ABS系統(tǒng)無(wú)法關(guān)閉，可以關(guān)閉VSC電子穩(wěn)定程序。如果對(duì)您的問(wèn)題有幫助，請(qǐng)采納！謝謝！

二凱美瑞怎么解除防側(cè)滑

1題主您好，首先點(diǎn)擊車(chē)輛的一鍵啟動(dòng)按鈕啟動(dòng)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)，否則防滑系統(tǒng)無(wú)法關(guān)閉。然后在方向盤(pán)左側(cè)，找到防滑系統(tǒng)開(kāi)關(guān)。

2. 然后點(diǎn)擊防滑系統(tǒng)開(kāi)關(guān)，車(chē)輛防滑系統(tǒng)將關(guān)閉。點(diǎn)擊開(kāi)關(guān)后，點(diǎn)擊多功能方向盤(pán)左側(cè)的確定按鈕確認(rèn)操作，這樣防滑系統(tǒng)就關(guān)閉了。

3. ESP是Electronic Stability Program（電子穩(wěn)定程序）的縮寫(xiě)。 ESP系統(tǒng)分析各種傳感器傳來(lái)的車(chē)輛行駛狀態(tài)信息，然后向ABS和ASR發(fā)出指令，幫助車(chē)輛保持動(dòng)態(tài)平衡。

4、ESP可使車(chē)輛在各種工況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足的情況下效果更為明顯。 ESP系統(tǒng)由控制單元、轉(zhuǎn)向傳感器（監(jiān)測(cè)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向角度）、車(chē)輪傳感器（監(jiān)測(cè)各車(chē)輪轉(zhuǎn)速）、側(cè)滑傳感器（監(jiān)測(cè)車(chē)身繞著車(chē)體轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)）組成。垂直軸）和橫向加速度傳感器（在轉(zhuǎn)彎時(shí)監(jiān)控車(chē)輛）。離心力）等。

5、控制單元通過(guò)這些傳感器的信號(hào)判斷車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)，然后下達(dá)控制指令。 ESP的主要作用是幫助駕駛員在緊急情況下保持對(duì)車(chē)輛的控制，避免發(fā)生重大事故。

6、具體來(lái)說(shuō)，主要是在車(chē)輛與地面仍有附著力的前提下，防止車(chē)輛打滑，保證車(chē)輛的方向控制。通過(guò)對(duì)駕駛員的動(dòng)作和路況的判斷，可以對(duì)車(chē)輛的行駛狀態(tài)進(jìn)行及時(shí)干預(yù)。

7、ESP可以監(jiān)測(cè)汽車(chē)的行駛狀態(tài)，自動(dòng)對(duì)一個(gè)或多個(gè)車(chē)輪施加制動(dòng)力，使汽車(chē)保持在正常車(chē)道上行駛，在某些情況下甚至可以達(dá)到每秒150次制動(dòng)。

8、ESP目前分為三種：一種是四通道或四輪系統(tǒng)，可以獨(dú)立對(duì)四個(gè)車(chē)輪施加制動(dòng)力；雙通道系統(tǒng)，可以獨(dú)立地向兩個(gè)前輪施加制動(dòng)力；同時(shí)向后輪施加制動(dòng)力的三通道系統(tǒng)。

9、ESP目前最高版本0，帶剎車(chē)盤(pán)清洗功能。當(dāng)車(chē)輛在濕滑路面行駛時(shí)，ESP會(huì)自動(dòng)讓剎車(chē)摩擦片與剎車(chē)盤(pán)輕輕摩擦，完成剎車(chē)盤(pán)干燥功能。部分國(guó)產(chǎn)奧迪車(chē)型配備了該版本的ESP。

三08款凱美瑞240G防側(cè)滑開(kāi)關(guān)怎么關(guān)掉？

方形剎車(chē)踏板左上方有一個(gè)組合開(kāi)關(guān)，左起第二個(gè)按鈕是防滑開(kāi)關(guān)，如下圖： Body antislip system 開(kāi)發(fā)的主動(dòng)安全系統(tǒng)豐田，它可以非常

四老款凱美瑞怎樣解除防側(cè)滑

1車(chē)輛啟動(dòng)后，按下防滑OFF按鈕，解除防滑功能，如下圖： 車(chē)輛啟動(dòng)后，防滑功能默認(rèn)開(kāi)啟。功能是提高車(chē)輛操縱性能，有效防止車(chē)輛在達(dá)到動(dòng)態(tài)極限時(shí)失控的系統(tǒng)或程序的總稱(chēng)。

2. 電子穩(wěn)定程序提高了車(chē)輛的安全性和操控性。車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的作用：ESP與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU協(xié)同工作。當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU會(huì)立即減少節(jié)氣門(mén)的進(jìn)氣量，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)亩鴾p少動(dòng)力輸出，同時(shí)ESP ECU會(huì)對(duì)打滑的驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行制動(dòng)。

3. 這減少了打滑并保持了輪胎和地面抓地力之間的最佳動(dòng)力輸出。這個(gè)原理借鑒了ASR的一些功能。

4、當(dāng)ESP傳感器檢測(cè)到車(chē)輛轉(zhuǎn)向不足時(shí)，ESP會(huì)向內(nèi)輪施加更大的制動(dòng)力；如果發(fā)現(xiàn)車(chē)輛轉(zhuǎn)向過(guò)度，ESP會(huì)額外對(duì)外側(cè)車(chē)輪施加更大的制動(dòng)力；該系統(tǒng)調(diào)整汽車(chē)變道或轉(zhuǎn)彎時(shí)的車(chē)身姿態(tài)，使汽車(chē)在變道或轉(zhuǎn)彎時(shí)更加穩(wěn)定和安全。