這種發(fā)動機(jī)擁有120馬力。馬力就是發(fā)動機(jī)的功率，功率是用來衡量發(fā)動機(jī)性能的重要參數(shù)。功率代表發(fā)動機(jī)單位時間內(nèi)做功的多少，發(fā)動機(jī)的功率越大，單位時間內(nèi)做功也是越多的，這樣動力也是越強(qiáng)的。

發(fā)動機(jī)還有一個重要的性能參數(shù)，那就是扭矩。

扭矩是衡量發(fā)動機(jī)做功一次輸出的力矩大小的。

提高發(fā)動機(jī)功率的方法有很多，但是最直接的方法是渦輪增壓。

渦輪增壓技術(shù)可以在不提高發(fā)動機(jī)排量的基礎(chǔ)上提高發(fā)動機(jī)的動力。

大家都知道發(fā)動機(jī)是以空氣和燃油的混合物為燃料的。

提高了進(jìn)氣量再相應(yīng)增加噴油量，這樣就等于提高了汽缸內(nèi)的燃料量。

燃料更多了，那每次燃燒所釋放出的能量也是更多的，這樣發(fā)動機(jī)的動力就可以變強(qiáng)。

渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用在汽車的汽油發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)上了。

但是，在渦輪增壓技術(shù)誕生之初，這項技術(shù)并沒有被應(yīng)用在汽車的發(fā)動機(jī)上，而是被應(yīng)用在了飛機(jī)的發(fā)動機(jī)上。

渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動機(jī)在高空中遇到的進(jìn)氣不足問題。

飛機(jī)飛到一定高度后就會出現(xiàn)進(jìn)氣不足問題，因為海拔高的地方空氣是比較稀薄的。

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