1、液力變矩器主要有動力傳遞和變距兩種功能，即手動變速器的機(jī)械離合器可以傳遞發(fā)動機(jī)的動力，也可以根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速在一定范圍內(nèi)自動改變變矩比。行駛阻力的變化。是的，它是液力偶合器本身的升級版，離合器的一種形式；所以本文主要講的是自動變速器中的核心液力變矩器。對于自動變速器車型，沒有由駕駛員控制的離合器。所以只要掛在D檔，車子就會往前走。這種說法雖然不嚴(yán)謹(jǐn)，但基本上是正確的。那么，等紅燈的時候為什么不掛空擋呢？但是液力變矩器也有自己的弱點，就是能量傳遞損失轉(zhuǎn)化為熱能，所以德系普遍采用雙離合直聯(lián)?，F(xiàn)在的主力車型如日產(chǎn)天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都配備了液力變矩器，但液力變矩器的結(jié)構(gòu)采用了離合器。當(dāng)液力變矩器效率達(dá)到75%以上時，與離合器、變速箱直接相關(guān)；它與它無關(guān)，因此沒有區(qū)別。離合器的作用是連接或斷開發(fā)動機(jī)輸出和傳動系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)低速時變矩器的輸出也很小，所以沒有必要；液力變矩器用在自動擋的車上，而液力變矩器用在手動擋的車上其實是一樣的。起手動變速器作用的離合器不是液力變矩器。液力變矩器是由泵輪、渦輪導(dǎo)輪和以液體工作的液力變矩器組成的液壓元件。

2、離合，保證汽車平穩(wěn)起步，實現(xiàn)平穩(wěn)換檔。液力變矩器安裝在發(fā)動機(jī)和變速器之間，以液壓油ATF為工作介質(zhì)，傳遞扭矩、轉(zhuǎn)矩、變速和離合。 3個不同的組成部分離合器由飛輪曲軸從動盤前面的傳動鋼帶壓盤構(gòu)成；之所以在汽車液力變矩器的導(dǎo)輪軸上安裝單向離合器，是為了提高行車的安全性，提高汽車行駛時的安全性。液力變矩器之所以能改變扭矩，是因為它比液力偶合器多了一個固定導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)。但從傳動特性來看，渦輪與泵的轉(zhuǎn)速差比較大。

3、雙離合變速器目前主要采用干式和濕式離合器。據(jù)我所知，你問題的后半部分沒有使用變矩器。雖然它沒有使用液力變矩器，但我簡單回答你的問題，DSG可以認(rèn)為是手動擋的加速性能比手動擋快。具體來說，對于使用傳統(tǒng)離合器的動力總成；首先要確定的是，“變矩器”絕對不是大家口頭上說的“離合器”。當(dāng)然，在一些汽車雜志或者書籍中，人們也喜歡用“液力離合器”來指代“液力變矩器”，所以這兩個概念還是比較容易混淆的，所以為了讓大家一句話理解；電腦控制自動“離合”的原理，當(dāng)然也有一些這種類型的變速器使用了液力變矩器，它們還是有離合器的，但是離合動作是由電腦來管理和控制的，不需要人工干預(yù)，所以不是所有的自動變速器使用液力變矩器。設(shè)備要根據(jù)實際情況判斷； 1、為方便車輛的操作和換擋，通過技術(shù)手段將干式摩擦片式離合器改為液力變矩器，以液力傳動的形式取代摩擦片式離合器。有了液力變矩器，就不再使用干式摩擦片離合器。 2 以汽車為例，采用干式摩擦片式離合器。

4、根據(jù)不同工況，液力變矩器可在一定范圍內(nèi)實現(xiàn)轉(zhuǎn)速和扭矩的無級變化。 03 由于自動離合液力變矩器采用ATF傳遞動力，當(dāng)踩下制動踏板時，發(fā)動機(jī)不會熄火，相當(dāng)于離合器分離。抬起制動踏板，汽車可以啟動，此時相當(dāng)于；總成渦輪總成、導(dǎo)輪總成、鎖緊離合器總成和后蓋。導(dǎo)輪通過單向離合器固定連接在變速箱殼體上。泵輪和后蓋焊接成一個整體，里面裝滿變速箱油，與發(fā)動機(jī)相連。上升。

5、液力變矩器的作用類似于離合器，實現(xiàn)變速器與發(fā)動機(jī)的柔性連接，動力總成工作更平穩(wěn)。液力變矩器是偶合器的一種，也可稱為液力偶合器。耦合介質(zhì)為液壓油。拆卸液力偶合器，首先將其與動力裝置和傳動裝置分開。大多數(shù)司機(jī)每天都在使用液力變矩器。那你想過它的原理嗎？開過手動擋的都知道，等紅燈不掛空擋，不踩離合，發(fā)動機(jī)和車輪就相當(dāng)于是剛性連接，車子就會熄火。那為什么是自動擋。