了解過BMW ix3的人肯定都知道，這款車型自2020年11月上市以來已經(jīng)經(jīng)歷了4次大規(guī)模召回，那么在這樣的情況下，2022款的BMW ix3還能買到嗎？

個人覺得買不起。寶馬iX3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的四次召回雖然不涉及全新的2022款車型，但是從老款寶馬ix3的召回原因可以看出，這款車型更像是寶馬的純電動測試品，讓人覺得很不靠譜.

寶馬iX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）3首次召回發(fā)生在2021年2月，召回原因是車內(nèi)安全帶自動卷收器存在潛在故障。涉及的模型數(shù)量為8,114。 1個月后，該車制動助力器液壓單元中的電機馬達在生產(chǎn)焊接過程中出現(xiàn)焊接錯誤，需要再次召回。

在第二次召回后的兩個月，也就是2021年5月，由于寶馬iX3部分車型電池控制單元軟件存在設(shè)計缺陷，需要對車輛進行第三次召回。

2021年年底，由于車載動力電池內(nèi)部觸電系統(tǒng)引腳焊接不良，寶馬iX3可能出現(xiàn)溫度和電壓值偏差，導(dǎo)致出現(xiàn)不合理的故障碼，直接切斷電池動力輸出車輛。存在安全隱患，需要召回。

在不到一年的時間里，寶馬iX3已經(jīng)經(jīng)歷了4次召回，都是因為存在安全隱患，所以這款車型給人的感覺就是半成品，雖然2022款寶馬iX3還沒有發(fā)布。有過召回，但老款ix3給消費者留下了不好的印象。

另外在第三方投訴平臺上也可以查到，在市場庫存稀少的情況下，2022款寶馬iX3依然會出現(xiàn)剎車系統(tǒng)、電機、車燈等部件故障頻發(fā)的情況，所以這款車的質(zhì)量穩(wěn)定。性還有待研究，不建議買夠了。

ix3的電池用八年會不會衰減的厲害？

第一代BMW ix3誕生于2020年11月，至今只有2歲。所以，八年后電池衰減是否嚴重，目前還無法給出準確的答案。

從車輛配置表可以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)款寶馬iX3采用的是寧德時代提供的三元鋰電池。此類電池的使用壽命可達2000次以上的充放電循環(huán)，在容量衰減方面優(yōu)于磷酸。鋰鐵電池。

但是，目前很多純電動車，其實在八年后都會出現(xiàn)明顯的電池衰減，衰減程度基本可以達到20%以上。也就是說，標定續(xù)航為550公里的BMW ix3在八年后會衰減到440公里以下，雖然這不是實際續(xù)航，但也在可接受范圍內(nèi)。畢竟一輛八年車齡的純電動車，也算是很老的車了。