1、燃油充分霧化后，可與空氣充分混合，可提高動(dòng)力，降低油耗。多點(diǎn)噴射噴油器位于進(jìn)氣歧管中。該發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油和空氣在進(jìn)氣歧管中與汽油和空氣混合?？諝饣旌虾罂梢孕纬煽扇蓟旌蠚猓缓蟀l(fā)動(dòng)機(jī)將可燃混合氣吸入燃燒室進(jìn)行多次噴射。

2、其實(shí)直噴是下一個(gè)比較新的噴射技術(shù)。它帶給我們最大的感受就是油耗的降低。但是我們?cè)谑褂没旌献⑷氲臅r(shí)候，難免要用到多點(diǎn)注入，這樣就不能充分利用。直噴的節(jié)油特性，尤其是在車輛低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗會(huì)明顯增加。

3、混合噴射是指直噴加進(jìn)氣歧管噴射。缸內(nèi)直噴容易積碳，進(jìn)氣歧管可以低速工作。這時(shí)候直噴對(duì)減少缸內(nèi)積碳和降低油耗起不到作用。具體分析如下： 1、缸內(nèi)直噴技術(shù)是燃油分層噴射技術(shù)，代表了傳統(tǒng)汽油機(jī)的一個(gè)發(fā)展方向。傳統(tǒng)的。

4、直噴的優(yōu)點(diǎn)是省油，但容易積碳。如果以后安裝電噴會(huì)有所改善，尤其是在低速或怠速時(shí)。混合噴射是指直接噴射加進(jìn)氣歧管噴射可以在低速下工作。此時(shí)，在缸內(nèi)直噴不起作用的情況下，減少了氣缸內(nèi)的積碳，降低了油耗。

5、缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部。這種噴射方式的噴射壓力更高，因此燃油霧化更徹底。燃油霧化與空氣充分混合，提高動(dòng)力，降低油耗。多點(diǎn)電噴的噴油嘴在進(jìn)氣歧管內(nèi)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油和空氣是分開的。

6、因此，多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是可以更精確地控制空燃比，可以根據(jù)正時(shí)進(jìn)行噴油，可以精確控制噴油量和噴油時(shí)間，降低油耗，滿足更嚴(yán)格的排放要求Regulation 2 Hybrid Injection Engines 雖然多點(diǎn)噴射和直接噴射都有各自的優(yōu)勢(shì)，但也有。

7、理論上雙噴可以減少氣門背面積碳，節(jié)省燃油，但現(xiàn)在很多車都取消了雙噴方案。

八、優(yōu)點(diǎn)技術(shù)成熟，可靠性高，維護(hù)成本低，空燃比控制更精確，對(duì)油品和噴油器要求低缺點(diǎn)與單點(diǎn)電噴相比，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，成本高，燃油油耗高混合噴射所謂混合噴射，就是電噴和直噴技術(shù)的結(jié)合。它集成了氣缸兩種供油方式。

9、目前汽油機(jī)的燃油噴射方式有缸內(nèi)直噴歧管噴射和混合噴射歧管噴射三種。哪個(gè)更好：直噴還是混噴？哪個(gè)更好？混合噴射比直噴更好與混合噴射相比，混合噴射在動(dòng)力和油耗方面都有更好的表現(xiàn)。

10、其實(shí)這也不是絕對(duì)的。一般來說，要避免發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，盡量避免急剎車，合理使用高低檔，保持合適的行駛速度。一般來說，最省油的行駛速度是每小時(shí)885公里。當(dāng)速度增加到每小時(shí)105公里時(shí)，油耗會(huì)增加15%，并且每小時(shí)增加一次。

11、三個(gè)不同的優(yōu)勢(shì)1、混合噴射由于歧管噴射的介入，有助于減緩傳統(tǒng)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口和進(jìn)氣門積碳較多的現(xiàn)象。 2、缸內(nèi)直噴缸內(nèi)直噴汽油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是油耗低，升功率大。

12、漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）20t混噴是指發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)擁有缸內(nèi)直噴技術(shù)和電噴技術(shù)。混合噴射是指將燃油噴射系統(tǒng)與缸內(nèi)直噴和歧管噴射相結(jié)合的噴射系統(tǒng)。取兩者的優(yōu)點(diǎn)，削弱兩者的弱點(diǎn)，既可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，又可以避免直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

13、缸內(nèi)直噴的優(yōu)點(diǎn)1 缸內(nèi)直噴可獲得更高的噴射壓力，使燃油霧化更細(xì)，與空氣混合更均勻，使燃燒更完全，從而降低油耗，增強(qiáng)動(dòng)力2 噴油嘴在氣缸內(nèi)，通過特殊的設(shè)計(jì)，方便讓油氣混合物充滿整個(gè)氣缸，同時(shí)也允許燃燒。

14、由缸內(nèi)直噴和歧管噴射組成的供油系統(tǒng)。在工作方式上，混合噴射還結(jié)合了缸內(nèi)直噴和歧管噴射的優(yōu)點(diǎn)，弱化了它們的弱點(diǎn)，從而提高了工作效率，還可以防止直噴和混合噴射因缸內(nèi)氧氣過剩而排放。直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的低負(fù)荷狀態(tài)。

15、主要有以下三個(gè)原因： 1、混合動(dòng)力汽車通過降低發(fā)動(dòng)機(jī)怠速來減少發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣，從而達(dá)到節(jié)能減排的效果；減少排放3 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是通過汽油和電力共同驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。