目前國內(nèi)外汽車上使用的電子點火系統(tǒng)主要分為兩大類：接觸式電子點火系統(tǒng)和非接觸式電子點火系統(tǒng)。無論哪種電子點火系統(tǒng)，都是用電子元件(晶體管)作為開關來接通或關斷點火系統(tǒng)的初級電路，由點火線圈產(chǎn)生高壓。

一、接觸式電子點火系統(tǒng)

帶觸點的電子點火裝置可以通過降低觸點電流來減少觸點火花，提高點火性能。它是一種半導體輔助點火裝置。除了與傳統(tǒng)點火系統(tǒng)相同的電源、點火開關、分電器、點火線圈和火花塞外，在點火線圈的初級繞組電路中增加了由晶體管VT、電阻和電容組成的點火控制電路，在晶體管的基極電路中串聯(lián)斷路器的觸點，控制晶體管的導通和關斷。

打開點火開關SW。當斷路器的觸點閉合時，三極管的基極電路導通，使三極管飽和導通，點火線圈的初級電路導通。其路徑如下：三極管的基極電流從電池開始，點火開關SW、點火線圈、初級繞組N1、附加電阻、射頻三極管的發(fā)射極E和基極B電阻R2、斷路器觸點K接地到電池。點火線圈初級繞組中的電流來自電池點火開關SW，點火線圈初級繞組N1，附加電阻，射頻三極管的發(fā)射極E和集電極C接地，磁場能量積聚在點火線圈的鐵芯中。

當斷路器的觸點分離時，三極管的基極電路被切斷，三極管由導通變?yōu)榻刂?，切斷了點火線圈初級繞組的電路，初級電流迅速降到零，導致點火線圈次級繞組產(chǎn)生高壓，擊穿火花塞間隙，點燃混合氣。

發(fā)動機工作時，斷路器的觸點不斷閉合和分離，控制三極管的通斷和初級電路的通斷，控制點火系統(tǒng)的工作。(如圖)

兩個。無觸點電子點火系統(tǒng)

無觸點電子點火系統(tǒng)利用傳感器代替斷路器觸點產(chǎn)生點火信號，控制點火線圈的通斷和點火系統(tǒng)的工作，可以克服所有與觸點有關的缺點，在國內(nèi)外汽車上得到廣泛應用。無觸點電子點火系統(tǒng)主要由點火信號發(fā)生器(傳感器)、點火控制器、點火線圈、分電器和火花塞組成。分電器主要包括分電器、離心提前器和真空提前器，它們的功能、結構和工作原理與傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的相應部件完全相同。

比如一汽大眾捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的無觸點點火系統(tǒng)原理圖，當點火開關打開時，當點火信號發(fā)生器(霍爾效應傳感器)發(fā)出點火信號并輸出一定幅度的正脈沖時，點火控制器就會被觸發(fā)，功率晶體管導通，然后點火線圈的初級電路就會被接通。初級電流由電源的電極、點火開關的點火線圈的端子、初級繞組L1的點火線圈的-端子、點火控制器、地和電源的-電極提供。當電流流過點火線圈的初級繞組時，在點火線圈中形成磁場，將電能轉(zhuǎn)化為磁場能量并儲存起來。