電子助力和液壓助力是指以助力形式存在的助力來(lái)源。電子助力是在液壓助力的基礎(chǔ)上，采用電子方式控制助力，成為可變助力。機(jī)械液壓助力也是相對(duì)于電子液壓助力而言的。想辦法在油泵上實(shí)現(xiàn)可變助力?？筛淖冸妱?dòng)助力，實(shí)現(xiàn)可變助力；本田飛度是electronic power assist，electronic power assist就是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。它是一種直接依靠電動(dòng)機(jī)提供輔助扭矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)主要包括動(dòng)力轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向助力傳感器、單向閥、車速傳感器、轉(zhuǎn)向控制燈和車速傳感器。

您好，液壓動(dòng)力經(jīng)久耐用，液壓動(dòng)力安全穩(wěn)定耐用，維修方便體積較大，維修費(fèi)用較高； 3、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS Electric Power Steering，簡(jiǎn)稱EPS，是利用電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力來(lái)輔助駕駛者的動(dòng)力轉(zhuǎn)向EPS的組成。雖然不同的汽車有不同的結(jié)構(gòu)部件，但大體上都是類似電子控制單元一般由轉(zhuǎn)向傳感器控制。

與液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，EPS系統(tǒng)具有許多優(yōu)點(diǎn)。 EPS主要由扭矩傳感器、車速傳感器、電機(jī)減速機(jī)構(gòu)和電子控制單元ECU組成。很難說(shuō)哪個(gè)更好，畢竟各有各的優(yōu)勢(shì)。如果你想要一個(gè)更穩(wěn)定和成熟的系統(tǒng)，選擇液壓助力當(dāng)然是正確的，但如果你正在尋找更好的轉(zhuǎn)向控制，相信電子助力。你肯定不會(huì)失望加上技術(shù)現(xiàn)在可以這么說(shuō)。

不同的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向是指電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電子助力轉(zhuǎn)向是指電子電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向與電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的區(qū)別。電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用電動(dòng)泵代替了傳統(tǒng)的液壓泵。進(jìn)行電子控制，而電動(dòng)助力則由電機(jī)直接助力。

對(duì)于方向助力，機(jī)械式液壓助力是最原始的助力系統(tǒng)，是目前汽車主流的助力方式，后發(fā)展為電子液壓助力，同樣不穩(wěn)定?，F(xiàn)在發(fā)展成電動(dòng)助力，特點(diǎn)是低速穩(wěn)定，也能隨時(shí)提供穩(wěn)定的動(dòng)力，所以現(xiàn)在最好的是電動(dòng)，它的缺點(diǎn)；電力系統(tǒng)是用電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)的轉(zhuǎn)向柱或齒條齒輪來(lái)獲得方向動(dòng)力。電動(dòng)和液壓動(dòng)力都可以使方向盤更輕，轉(zhuǎn)向更輕松。一般來(lái)說(shuō)，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)比液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕，因此電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)于液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向更好電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)自20世紀(jì)80年代中期提出，作為未來(lái)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展方向，將取代現(xiàn)有的機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電控電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓油泵使電子助力轉(zhuǎn)向是指轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向動(dòng)力由電動(dòng)機(jī)提供，而液壓助力轉(zhuǎn)向是指轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向動(dòng)力由電動(dòng)機(jī)提供。由液壓泵產(chǎn)生的油壓提供。消耗的是電能，這種能量轉(zhuǎn)換效率比較高，能量損失小，發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失也小，有其局限性。

電動(dòng)助力由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，液壓助力由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)時(shí)，液壓助力無(wú)助力。電動(dòng)助力取決于車輛的策略設(shè)置；技術(shù)成熟、穩(wěn)定、可靠，即使車輛液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障失去助力，仍可依靠。轉(zhuǎn)向采用傳統(tǒng)齒輪齒條機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向力大，大小車型均可使用。制造成本比較低，路感清晰，手感順滑，特別適用于一些轉(zhuǎn)向載荷較大的大型轎車和大型SUV。

電子助力和液壓助力的工作原理差別不大。電子助力的優(yōu)點(diǎn)是響應(yīng)迅速準(zhǔn)確。缺點(diǎn)是一旦出現(xiàn)問(wèn)題或工作不好，維護(hù)成本非常高。維護(hù)成本低，缺點(diǎn)是液壓動(dòng)力來(lái)自于它。

缺點(diǎn)是電動(dòng)助力的種類很多，有的電動(dòng)助力方向反饋不好，有的電動(dòng)助力車轉(zhuǎn)彎反饋不好，基本靠司機(jī)往回轉(zhuǎn)。如果車身很重，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要提供大量的助力能量，那么電子助力是集成了ESP功能，可以在車速很高的時(shí)候非常大力地調(diào)整方向，防止發(fā)生事故轉(zhuǎn)向過(guò)度造成的。油壓通過(guò)轉(zhuǎn)子泵形成油壓驅(qū)動(dòng)哪個(gè)好？耐用和易于維護(hù)當(dāng)然是油。

可見電動(dòng)助力還是相當(dāng)不錯(cuò)的。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)自20世紀(jì)80年代初提出以來(lái)，作為未來(lái)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展方向，必將取代現(xiàn)有的機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓油泵，因此電子液壓助力的原理與機(jī)械液壓助力基本相同。不同的是油泵是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，功率是可變的?？刂崎y的開度改變油壓，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)械液壓助力系統(tǒng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向力的調(diào)節(jié)。