按照F1的改造方式會很貴。外觀加動力加內飾估計3萬左右。您好，正常情況下，汽車加裝尾翼、底盤燈、輪轂燈、汽車音響價格在5000左右。質量好的要一萬多。

2，2015款大眾途觀價格途觀18t最低多少錢

你好，大眾途觀1.8t也有幾種不同的配置。還買了2015款1.8tsi手動前驅風尚版。我是通過小馬買的車。售價18.58萬，可以參考報價。這個車價我對比了很多公司的報價，應該算是比較低的了。大眾途觀2015款1.8TSI手動前驅時尚版19.98萬(廠家指導價) 2015款1.8TSI手動前驅時尚版21.18萬(廠家指導價) 2015款1.8TSI手動前驅舒適版23.78萬(廠家指導價) 2015款1.8 TSI 30周年紀念版253,800（廠商導.

3，新邁騰最快跑多少碼

1.8t、2.4t邁騰210km差不多。 8噸230公里。 0t 240km基本是最高的，2.0t估計能漲，1你好，這個不一定是4t的基本極限。但是超速是非常危險的。如果說喲，220估計要封頂了。 1，如果估計是1，到現(xiàn)在還沒超過180km。已經(jīng)踩到210km時速了，不敢再踩了。 1.4我覺得最高是170！ 2.0是210左右。當然估計1.4T邁騰是210KM左右，1.8T是230KM，2.0T 240KM基本是最高的，1.4T基本極限，220估計要封頂了，還有1.8T估計能漲到2.0T。但是超速是非常危險的。以前踩210KM的速度都不敢踩，到現(xiàn)在也沒超過180KM。

4，電動汽車大約每公里需要電費多少錢

一輛電動汽車每公里大約需要10到20千瓦時的電量，這取決于電池的容量和電機的功率。絕對比汽油機便宜，至少便宜一半。電池可使用8年左右，具體價格視電池容量而定。但8 年后，它會便宜得多。況且你的車可能開8年就得換新的，還是很劃算的。為什么不保護環(huán)境呢？具體數(shù)字忘記了，一般電動車每公里的電費是等距離油耗的1/3。一般磷酸鐵鋰電池可以使用五年左右。電池價格占整車價格的40%。是新時尚，可以考慮。根據(jù)目前的經(jīng)驗數(shù)據(jù)，國產標準電動汽車（小型）百公里耗電量約為15度電。如果按照家庭用電量0.6元/千瓦時計算，則為每公里9分錢，如果按照企業(yè)用電量1.0元/千瓦時計算，則為每公里0.15元。小巴和公共汽車會更高。以上是鋰電池，這里說的是鉛酸，一般耗電12度左右。正常使用兩年。當電動汽車普及時，新電池的價格會相對較低。

5，邁騰多少萬

2.0 19w1.8tsi 21.6w1.8tsi 24.98w 邁騰現(xiàn)在優(yōu)惠力度很大，最高優(yōu)惠2萬。 180,002.0 手動標準192,800 16.39-192,800 1.8 TSI 手動標準199,800 17.00-199,800 1.8 TSI 手動技術216,800 184,500-216,800 1.8 TSI 手動舒適227,800 19.38-217.82,829 自動，自動97,800-229,800 1.8 TSI 自動舒適239,800 21.38-239,800 1.8 TSI 自動豪華型249800 223800-249800 2.0 TSI 自動舒適型265800 23.58-265800 2.0 TSI 自動型豪華型279800 251800-279800 2.0 手動標配163900-192800 1.8 TSI 手動標配179.080-1791800 手動科技4500-216800 1.8 TSI 手動舒適193800-227800 1.8 TSI自動科技19.78萬-22.98萬1.8 TSI自動舒適型21.38萬-23.98萬1.8 TSI自動豪華型22.38萬-24.98萬2.0 TSI自動舒適型23.58萬-26.58萬2.0 TSI自動豪華型25.18萬-27.98萬每月上市從今年12月到明年3月，一汽-大眾將為邁騰的上市做準備。明年4月開始預熱，預計5月正式上市。帕薩特B6采用德系原裝尺寸，可能比另外兩款車型矮一些（安全性能有所提升）。激光焊接的長度約為44米。是大眾PQ46平臺的重量級產品。邁騰售價預計23萬元起步，頂配車型售價在35萬元左右。邁騰和領馭同屬德系PASSAT車型，但不是同一代車型。邁騰屬于PASSAT B6，而領馭則源自PASSAT B5。沒有必要比較外觀。他們各有特點，場上更穩(wěn)，邁騰更有活力。凌宇還有邁騰。時代在進步，科技在進步。邁騰肯定采用了比領馭更先進的技術。帕薩特B6 新車型的汽油發(fā)動機采用了更先進的FSI（汽油直噴）發(fā)動機，其功率分別為85千瓦、110千瓦和147千瓦（機械增壓），在動力方面與領馭相差不大。從現(xiàn)款邁騰公布的車型信息來看，雖然邁騰同步了B6的新技術，但只是一味抄襲德系B6的技術和配置，是一款非常歐系的車。該字段基于B5，已在中國進行了修改。帕薩特領馭相比帕薩特B5加強了車身結構，懸架系統(tǒng)的改進主要體現(xiàn)在減震器對國內道路的適應性上。通過與德國減震器供應商SACHS 的合作，Passat領馭提供了一套更適應中國路面的前后減震器系統(tǒng)（增大前后缸筒直徑，以提高零部件使用壽命及乘坐舒適性；采用 “World Design”閥片系統(tǒng)，以實現(xiàn)更精確、靈活的阻尼力調節(jié)范圍；活塞桿采用世界最新的連桿電鍍線；采用全球統(tǒng)一的設計方法，大量采用標準化零件，提高減振器的可靠性和使用壽命）。帕薩特B6的前懸掛采用了麥弗遜式，后懸掛則為多連桿式。在懸掛形式上帕薩特B6的前麥弗遜式不及帕薩特領馭的前多連桿；帕薩特領馭在車內豪華程度以及配置上都有了大幅提高，大量鍍鉻零件的使用讓帕薩特領馭比B5項得更“金碧輝煌”。在車身尺寸方面，邁騰稍寬，領馭則比B6長2.4厘米，而且帕薩特領馭的軸距要超過邁騰近10厘米，車內空間、尤其是后排乘客腿部活動空間的營造帕薩特領馭要更勝一籌。