1、交通事故：

交通事故是導致高速通行效率下降的最主要因素，過節(jié)的交通擁堵也不例外。其實過節(jié)的高速公路相較于平時更容易發(fā)生交通事故，一是因為高速免費通行，車流量相較于平日猛增，車輛之間的安全距離變小；二是大家歸家心切，各種加塞、急剎等駕駛動作發(fā)生頻率更高；

三是由于交通參與者增多，交通狀況更加復雜，也就更容易產(chǎn)生誤判。所以當你發(fā)現(xiàn)高速擁堵時，很可能第一輛車已經(jīng)發(fā)生了交通事故。

2、道路設(shè)計：

如果一段高速公路在A路段設(shè)計的是三車道，在B路段卻只設(shè)計了兩車道時，車輛就需要進行減速、變道等操作，這必然會導致通行效率降低，進而產(chǎn)生擁堵。所以當你發(fā)現(xiàn)高速擁堵時，很可能是第一輛車正在變道匯入主路。

3、匝道：

在連接兩條高速公路的匝道，或者高速公路的下道口也容易發(fā)生擁堵，因為在匝道上的行駛速度遠低于高速路上，也就是相同時間內(nèi)車輛駛出的數(shù)量遠低于駛?cè)氲臄?shù)量，自然容易造成擁堵。

如果下道口的收費站人工窗口較少時，這種情況會得到進一步的加劇。所以當你發(fā)現(xiàn)高速擁堵時，很可能是第一輛車正在手動交費或者卡在了ETC。

4、并排開慢車：

這會造成后方車速較快的車輛逐漸減速并迅速積壓，當積壓到一定長度時，后方車輛甚至可能因此而被迫停車，這種情況也是造成擁堵最大的原因之一。

5、急剎車：

根據(jù)交警的說法，一輛時速100公里左右的車輛進行急剎車時，在車流量較大的情況下，將連續(xù)影響到接近30輛車的正常行駛，而受影響的距離，將超過500米。

這還只是單純的剎車減速，如果是惡意變道、加塞等占用其他車道的惡劣駕駛行為，受影響范圍將成倍的增加，當然，如果因此而出現(xiàn)事故，那么，在高速擁堵時事故車占用一條車道，將在短時間內(nèi)造成大面積擁堵，即便是快速處理完事故，也很難在很短的時間內(nèi)讓車道車輛恢復運行。

6、通行路面狹窄：

一般情況是前面在修路，由于通行路面狹窄，第一輛車在緩慢通行，而通行的車輛眾多，從而導致堵車。