NCAP（New Car Assessment Program）新車評(píng)估計(jì)劃最早在美國啟動(dòng)。 1978年，USNCAP提出了一種5星評(píng)價(jià)方法來評(píng)價(jià)汽車在正面碰撞中保護(hù)乘員的性能。全球NCAP 評(píng)估程序包括ANCAP（澳大利亞）、EuroNCAP（歐洲）、USNCAP（美國）、IIHS（美國保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)）、CNCAP（中國）、JNCAP（日本）、KNCAP（韓國）、LATINCAP（拉丁美洲）、ASEANNCAP （東南亞）。在所有NCAP機(jī)構(gòu)中，EuroNCAP的影響力最大。它成立于1997年，其核心成員包括ADAC（全德汽車俱樂部）。信譽(yù)）、英國交通部、英國國際汽聯(lián)基金會(huì)、德國交通部等。 NCAP對(duì)汽車制造商提高車輛被動(dòng)安全性起到了重要的推動(dòng)作用。在20世紀(jì)90年代后期進(jìn)行的碰撞測(cè)試中，幾乎沒有一款車型能獲得超過3星的評(píng)價(jià)，一兩星的情況非常普遍。但是十年后的今天，連微型車也有不少5星以上的高分。其具體內(nèi)容大致包括兩個(gè)方面，正面碰撞和側(cè)面碰撞。正面碰撞速度為64公里/小時(shí)，側(cè)面碰撞速度為50公里/小時(shí)。碰撞測(cè)試結(jié)果用星號(hào)（ ）表示，一共有五顆星，星號(hào)越高，汽車的碰撞安全性能越好。 NCAP的星級(jí)評(píng)價(jià)包括三個(gè)部分：成人保護(hù)、兒童保護(hù)和行人保護(hù)。一般來說，成人防護(hù)30分以上的可以給5星，25-29分的可以給4星，20-24分的可以給3星……實(shí)際星級(jí)不完全是根據(jù)分?jǐn)?shù)換算，比如某個(gè)模型的綜合分?jǐn)?shù)雖然低，但是假人沒有受到致命傷，它的星級(jí)可以上去。同樣，某款車型雖然評(píng)分不低，但假人受了致命傷，其星級(jí)可能會(huì)下浮。此外，在國內(nèi)頗具爭議的加分項(xiàng)也納入了Euro NCAP。比如安全帶提醒功能一般加2分。成人保護(hù)等級(jí)最高為5星，各大廠商的公務(wù)車、家用車很多都達(dá)到了5星。雖然一些最新的緊湊型車甚至超小型車也獲得了5星的評(píng)價(jià)，但總的來說，大型車的安全等級(jí)高于小型車仍然是不爭的事實(shí)。跑車的動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)不錯(cuò)，安全性應(yīng)該會(huì)更高一些，但遺憾的是，迄今為止，還沒有一款跑車在歐洲NCAP碰撞測(cè)試中獲得5星。兒童保護(hù)的最高評(píng)級(jí)也是5星，但至今無人認(rèn)領(lǐng)這個(gè)桂冠；行人保護(hù)的最高評(píng)級(jí)是4星，但遺憾的是大多數(shù)汽車只能獲得1-2星，很少有3星。