年新能源車最新補貼政策出臺
2019年新能源汽車補貼政策
1、2019年新政正式版預(yù)計春節(jié)前發(fā)布,可能會根據(jù)資金需求略有調(diào)整。 2020年補貼政策預(yù)計2019年6-7月出臺。
2.補貼金額總體下降,其中新能源乘用車下降50%,新能源專用車、新能源客車下降超過50%。燃料電池汽車補貼暫不調(diào)整。
3、可以沿用2018年的補貼政策,設(shè)置3個月的過渡期。過渡期內(nèi),對符合2018年補貼標準但不符合2019年補貼標準的車輛,按2018年補貼標準的10%給予補貼,對符合2019年補貼標準的車輛按60%給予補貼。補貼(略高于新政的50%)
4.取消地方補貼。如發(fā)現(xiàn)有地方補貼,則從國家補貼中扣除。
5、為保證企業(yè)現(xiàn)金流,在車輛上牌時先行支付一部分補貼。
6、運營車輛要求2年內(nèi)行駛里程達到2萬公里,否則不予補貼。 2019年之前售出的車輛有3個月的過渡期。過渡期后,未達到2萬公里要求的車輛不再享受補貼。
新能源乘用車補貼標準變更
1、補貼上限由1200元/kw降低至1000元/kwh。
2.工況法純電動乘用車里程補貼下調(diào)兩檔,總體下降50%左右。
3.純電動乘用車動力電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度不低于:105wh/kg-120wh/kg,各能量密度補貼系數(shù)也小幅下降。
4、百公里用電量高于閾值10%-20%,享受0.8倍補貼;高于門檻值20%-35%的,按1.0倍補貼;高于門檻值35%的,補貼1.1倍。
5、非個人購買的營運車輛,按上述標準給予0.5倍的補貼。 (注:因本文反對意見較多,可能修改為0.7-0.8)
6、PHEV能耗優(yōu)化提升5%。
總結(jié):新能源汽車補貼下調(diào)勢必成為現(xiàn)實。國家政策是鼓勵車企開發(fā)更高里程的產(chǎn)品,以緩解環(huán)境破壞和過度依賴石油的壓力。
從目前來看,新能源汽車的核心技術(shù)仍然是電池,這也是最大的成本之一。續(xù)航里程的增加意味著成本的增加。面對政策補貼下降、成本上升的現(xiàn)實,車企難免將這部分成本轉(zhuǎn)嫁給消費者。專業(yè)人士指出,雖然我國近年來在政策支持下在新能源汽車領(lǐng)域取得了快速發(fā)展,但要將成本降低到傳統(tǒng)汽車的水平還需要一段時間。
>>點擊查看今日優(yōu)惠<<