Eco其實(shí)就是汽車的節(jié)能模式。進(jìn)入該模式后，汽車的油耗會(huì)降低，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)以更省油的方式運(yùn)行。但在eco模式下，汽車的動(dòng)力也是最弱的。大多數(shù)汽車都有不同的操作模式，切換到不同的模式后，駕駛汽車的感覺也不同。

進(jìn)入經(jīng)濟(jì)模式后，變速箱升檔會(huì)更加激進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)保持較低的轉(zhuǎn)速。

這將有助于提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。

車子在eco模式下，油門踏板的響應(yīng)比較慢，動(dòng)力響應(yīng)速度也沒有平時(shí)那么快。

汽車上不同的駕駛模式其實(shí)是不同的控制邏輯。

切換到不同的駕駛模式后，ecu和tcu的控制邏輯是不同的。

大多數(shù)汽車都具有三種駕駛模式，即生態(tài)節(jié)能模式、運(yùn)動(dòng)模式和標(biāo)準(zhǔn)模式。

標(biāo)準(zhǔn)模式平衡了一些燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力。

運(yùn)動(dòng)模式不關(guān)心燃油經(jīng)濟(jì)性，只關(guān)心動(dòng)力。超車或激進(jìn)駕駛時(shí)可以使用運(yùn)動(dòng)模式。

但是在運(yùn)動(dòng)模式下，汽車的油耗是最高的。

在大多數(shù)情況下，標(biāo)準(zhǔn)模式就可以了。如果在高速公路上行駛對(duì)動(dòng)力要求不是那么高，可以切換到eco模式。

很多車也有不同的駕駛模式，比如運(yùn)動(dòng)+模式、雪地模式等。