豐田chr離地間隙太低
這款CHR EV其實(shí)就是CHR的“油改電”。依舊采用TNGA結(jié)構(gòu),重心低,車(chē)身剛度高。行駛時(shí)很“穩(wěn)”。電池也安裝在底盤(pán)下方。重心進(jìn)一步降低離地間隙有點(diǎn)小,不過(guò)日常使用沒(méi)有問(wèn)題。電池已用; 1、剎車(chē)油壓不足。制動(dòng)總泵缺油。剎車(chē)線壞了。油管接頭漏油?;蛑苿?dòng)間隙過(guò)大,制動(dòng)蹄摩擦片接觸不良,或踏板回位彈簧軟、磨損嚴(yán)重或油污。
豐田chr離地間隙太低。豐田chr最小離地間隙為145mm。因?yàn)槭荢UV,所以這款車(chē)的離地間隙還是比較讓人滿意的。最小離地間隙與汽車(chē)的通過(guò)性能有關(guān)。
我個(gè)人認(rèn)為C3L更好。我之前比較過(guò)CHR。豐田CHR滿載時(shí)最小離地間隙為140mm,而C3L滿載時(shí)最小離地間隙為147mm,加上長(zhǎng)寬高分別為449517481513mm,軸距2655mm的后排空間尺寸也非常好,C3L更勝一籌;眾所周知,CHR在豐田乃至日系車(chē)中的碰撞評(píng)分都非常高,ENCAP碰撞都是5星,足以說(shuō)明它的用料和安全程度更加值得信賴。我之前說(shuō)過(guò)CHR是五星級(jí)的安全車(chē)。原來(lái)機(jī)緣巧合,我前兩天做了一個(gè)實(shí)驗(yàn),讓大哥從后面追尾。
最小離地間隙越大,車(chē)輛越障或不平地面作業(yè)能力越強(qiáng),但重心越高,可靠性降低最小離地間隙越小,車(chē)輛越障礙或不平地面作業(yè)能力越強(qiáng)能力越弱,但重心越低可以提高可靠性。豐田CHR 底盤(pán)被認(rèn)為是SUV; CHR的離地間隙目測(cè)約為160mm,這個(gè)高度屬于越野。還別說(shuō),高坐姿是這款小型SUV給你的優(yōu)勢(shì),越野花只是廣告效果。車(chē)身翠綠,迎賓樹(shù)古典,建筑時(shí)尚,CHR融合古今時(shí)尚。
SUV與跨界跑車(chē)的結(jié)合,加上TNGA結(jié)構(gòu)的改裝,讓CHR既有SUV的良好視線,又有轎車(chē)般的騎乘感。細(xì)節(jié)方面,CHR還是很到位的。在車(chē)的兩側(cè),有豐田標(biāo)志和CHR標(biāo)志,但同時(shí)也有一個(gè)疑問(wèn),如果。
豐田Chr官方底盤(pán)高度為145mm。不過(guò)車(chē)主實(shí)測(cè)是170mm。滿載時(shí)最小離地間隙,豐田Chr車(chē)主實(shí)測(cè)為135mm。離地間隙是指地面與車(chē)輛底部剛性物體之間的距離。汽車(chē)的離地間隙根據(jù)空載和載重的不同而不同;從兩車(chē)的產(chǎn)品參數(shù)和評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)來(lái)看,凱美瑞的離地間隙更大,豐田凱美瑞的離地間隙為155mm,豐田Chr的離地間隙為135mm。豐田汽車(chē)公司是一家著名的汽車(chē)制造公司,總部位于日本愛(ài)知縣豐田市和東京都文京區(qū),隸屬于日本。
CRV的最小離地間隙真的很小,140左右,和很多車(chē)差不多,但是這個(gè)最小離地間隙是在滿載的情況下,把彈簧壓到最低的位置。滿負(fù)荷正常運(yùn)行基本上是不可能的。 CRV正常離地間隙最低的地方是后懸架,180,可以趴在地上看底盤(pán);本田xrv的離地間隙其實(shí)是在本田xrv空載狀態(tài)下測(cè)得的。除了前底盤(pán)離地間隙略低于17cm外,全車(chē)底盤(pán)超過(guò)18cm,前后軸附近也有20多cm。 xrv18最小離地間隙為140mm,15為135mm。最小離地間隙值表示汽車(chē)底盤(pán)的高度。
應(yīng)該和同級(jí)SUV差不多,17公分左右。
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