使用粘度較低的機油可以節(jié)省燃油，但粘度過低會增加發(fā)動機的磨損。防銹散熱如果發(fā)動機中沒有機油，發(fā)動機將無法正常工作。

使用粘度較低的機油可以節(jié)省燃油，但粘度過低會增加發(fā)動機的磨損。機油被稱為發(fā)動機的血液。機油在發(fā)動機中不僅起到潤滑作用，還起到清潔、密封、緩沖、防銹、散熱等作用。沒有機油，發(fā)動機將無法正常運轉。有油。

同一牌子不同粘度的油可以混用嗎？理論上是不可能的，但是如果混合的量不是太大，或者偶爾一次，也不會有太大的影響。其實我們在換不同牌子的機油的時候，其實是混在一起的，因為換機油的時候發(fā)動機也在換。

好處1、低粘度機油的摩擦力比較小，可以更省油。 2、低粘度機油在冬季能更快到達車身指定位置。更好的潤滑4 低粘度油。

這是肯定的，這也是原廠機油大多使用30的原因。機油粘度的選擇要看車型，再就是駕駛習慣。機油的選擇不是看是否省油，而是看是否符合自己發(fā)動機的要求。高精度舊車取30，低檔或破舊車取40。

百度話題，低粘度機油確實可以起到一定的節(jié)油作用，但并不是所有車型的發(fā)動機都適合使用低粘度機油。一般德系車使用的機油粘度都比較高，行駛里程也比較高。老款機油也使用粘度較高和粘度較低的日本機油。

起步時的駕駛體驗，確實與機油有關。思寶在維修店換的GT機油，比起之前用的原廠機油，跑起來舒服多了。油門踩起來比較輕松，動力上去很快。而你的蒙迪歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動機標準是用30粘度的機油，換成20就太稀了，很容易發(fā)動機內(nèi)部潤滑不足。

用高粘度的機油好還是用低粘度的機油好，主要看你的車適合什么樣的粘度。例如，如果我的車比較新，我會使用粘度較低的機油。相反，如果車子比較老，我會用粘度大一些的機油?，F(xiàn)在車子還不到4萬公里，車況還是很不錯的。已更換為GT 魔幻紅機油0W20。

一些車主認為使用高粘度的潤滑油可以保護發(fā)動機，而一些車主則認為使用低粘度的機油可以節(jié)省燃油。在工作溫度下形成足夠的油膜保護，但取決于粘度。

1、機油的粘度并不是什么都適合。先不說合適的粘度才能帶來舒適、省油、順滑的感覺。 2、在滿足極限密封時的高溫油壓和油膜剪切力的前提下，粘度低但不高。在速度上可以獲得更高的動感，低粘度的車手感會更好。

附著值低，阻力小，比較省油。但是，選擇合適的附著度主要取決于行駛環(huán)境。市區(qū)低速開30就夠了，高速開40就夠了。

如果機油粘度過高，會影響發(fā)動機的正常工作，所以帶可變正時氣門的發(fā)動機必須使用低滾動阻力、高流動性的機油。 3 發(fā)動機工作溫度低。車輛更省油。低粘度機油的油耗肯定比高粘度機油少，因為機油的緣故。

如果是明顯的普通家用車，低粘度機油沒有問題，內(nèi)阻小，省油，但是潤滑顆粒比較小，不適合老發(fā)動機使用大差距。也就是說，壽命比較長的發(fā)動機，間隙比較大，使用粘度比較低的機油，潤滑效果會明顯下降，發(fā)動機就會受到影響。

低粘度機油雖然可以為發(fā)動機節(jié)省燃油，但對發(fā)動機的耐磨性要求更高。發(fā)動機各部件之間磨損的根本原因是部件精度不高，沒有達到匹配。因此，為了能夠使用低粘度的機油，日系車企對發(fā)動機的精度進行了改動。

在這種情況下，汽車很難發(fā)揮出更大的動力，所以市場需要經(jīng)濟性高的汽車。要想提高發(fā)動機的燃油轉化效率，最好的辦法就是降低發(fā)動機內(nèi)部的摩擦消耗。使用低粘度機油可以形成較薄的油膜，降低摩擦阻力，使發(fā)動機達到節(jié)油的目的。

相對于全程不限速的歐洲國家，在這種用車環(huán)境下，燃油經(jīng)濟性是車輛的核心競爭力之一。為了提高發(fā)動機的燃料轉化效率，降低發(fā)動機的摩擦消耗勢在必行。低粘度機油可以形成較薄的油膜，降低摩擦阻力，進而達到燃油經(jīng)濟性。