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說(shuō)實(shí)話，最近開(kāi)的新能源車(chē)不少，包括混合動(dòng)力和純電動(dòng)車(chē)，比如比亞迪宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i、漢EV，還有高合HiPHi X、Tesla Model 3和Y。今天再次測(cè)試了比亞迪2021款唐EV。

其實(shí)，在你開(kāi)多了新能源車(chē)之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)再也不用為油耗發(fā)愁了。同時(shí)，燃油車(chē)上的自動(dòng)啟停功能在新能源車(chē)上也越來(lái)越好。另外，紅綠燈起步時(shí)新能源汽車(chē)給你的加速感，也能讓你“自信”。唯一遺憾的是，新能源汽車(chē)在動(dòng)力方面給你的駕乘體驗(yàn)是一樣的，“多一點(diǎn)突然，少一點(diǎn)漸進(jìn)”。這種感覺(jué)時(shí)好時(shí)壞。

所以，當(dāng)新能源汽車(chē)在動(dòng)力層面給大家?guī)?lái)的感受越來(lái)越一致的時(shí)候，如何在其他地方讓它變得有趣、更好，就顯得非常重要了。

關(guān)于這一點(diǎn)，2021款唐EV或許會(huì)有自己的答案。

自帶“刀”，2021款唐EV很安全

老百姓對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的擔(dān)憂不僅僅是續(xù)航，還有安全問(wèn)題。畢竟電動(dòng)車(chē)自燃的新聞太多了，場(chǎng)面確實(shí)觸目驚心。沒(méi)有人希望這種事情發(fā)生在自己和家人身上。

雖然純電動(dòng)車(chē)的自燃很可怕，但大家也不用太擔(dān)心，因?yàn)?021款唐EV已經(jīng)解決了這個(gè)問(wèn)題，而這主要得益于它使用了“刀片電池”。

“刀片電池”的優(yōu)點(diǎn)我就不多說(shuō)了，只要你知道兩點(diǎn)就可以了。一：能通過(guò)針刺試驗(yàn)，不自燃；二：通過(guò)重組布局，“刀片電池”體積利用率提升50%以上。雖然原材料是磷酸鐵鋰，但續(xù)航里程可以媲美三元鋰電。

總而言之，2021款唐EV使用“刀片電池”后，安全性有保障，自燃不會(huì)存在，續(xù)航里程也沒(méi)有下降。純電續(xù)航里程505km，榮耀車(chē)型唐EV長(zhǎng)續(xù)航版純電續(xù)航里程565km。如今，500km+的純電續(xù)航里程，家用綽綽有余。當(dāng)然，跑長(zhǎng)途也沒(méi)問(wèn)題。

值得一提的是，“刀片電池”的充電速度非常快。按照比亞迪官方的說(shuō)法，唐EV從30%充到80%僅需半小時(shí)，10分鐘可跑118公里。經(jīng)過(guò)我的實(shí)際充電體驗(yàn)，我覺(jué)得比亞迪還是比較保守的。我給漢EV（也是刀片電池）充電的時(shí)候，車(chē)子還剩5%左右的電量。加上國(guó)家電網(wǎng)的快充，不到一個(gè)半小時(shí)就充滿了，速度真是快。

2021款唐EV，產(chǎn)品力不容小覷

2021款唐EV的外觀就不多說(shuō)了。變化主要集中在前臉兩側(cè)的進(jìn)氣口和輪轂的造型上。其中，優(yōu)化后的兩側(cè)進(jìn)氣口更易降低風(fēng)阻，改裝后的輪轂更具運(yùn)動(dòng)感。

不過(guò)，我還是喜歡2021款唐EV的內(nèi)飾。與上一代唐EV相比，2021款唐EV的內(nèi)飾發(fā)生了翻天覆地的變化。用料更上檔次，麂皮面料觸手可及，豪華的龍鱗真皮座椅也很有檔次；配色更豐富，黑色+棕色主色調(diào)，輔以銀色鍍鉻條，視覺(jué)效果更加靚麗奢華；設(shè)計(jì)更加復(fù)雜，不再有空白屏幕，加上配套的烤漆面板等裝飾品點(diǎn)綴后，內(nèi)飾也更具看點(diǎn)。

配置部分先不說(shuō)，一套Brembo剎車(chē)卡鉗和前后打孔通風(fēng)盤(pán)都是同價(jià)位純電動(dòng)車(chē)望塵莫及的，更何況它還有成熟的Dilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和智能輔助駕駛功能及其他舒適科技配置，如座椅通風(fēng)/加熱、360全景影像、手機(jī)無(wú)線充電等。

2021 唐EV 如何駕駛？

無(wú)論是安全還是產(chǎn)品力，都是2021款唐EV明面上的產(chǎn)品力，那么它開(kāi)起來(lái)怎么樣呢？

正如上文所說(shuō)，2021款唐EV的動(dòng)力和大多數(shù)純電動(dòng)車(chē)一樣。所以動(dòng)力部分沒(méi)什么吸引力，主要說(shuō)說(shuō)其他的試駕感受。

開(kāi)過(guò)比亞迪汽車(chē)的人都知道，比亞迪汽車(chē)的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向感很輕。雖然很靈活，但總給人一種不“穩(wěn)”的錯(cuò)覺(jué)。 2021款唐EV之后，其轉(zhuǎn)向手感厚重，駕駛起來(lái)自信穩(wěn)重，符合唐EV的調(diào)性。此外，轉(zhuǎn)向也很精準(zhǔn)，指哪打哪，馬虎不得，給人的感覺(jué)是唐EV是一款好駕馭的車(chē)。我認(rèn)為這是比亞迪的進(jìn)步。

剎車(chē)和開(kāi)關(guān)。剎車(chē)不像該品牌的其他汽車(chē)那樣突然，但它們的線性度仍然較低。稍微用力，車(chē)輛就會(huì)立即剎車(chē)。雖然給人很強(qiáng)的安全感，但這種感覺(jué)是需要適應(yīng)的。另外，車(chē)子的開(kāi)關(guān)很線性，基本上踩多少就多少，很好用，也很賞心悅目。需要注意的是，當(dāng)車(chē)速在60KM/h左右或以上時(shí)，松開(kāi)開(kāi)關(guān)后會(huì)有輕微的動(dòng)能回收感，并不突出，非常溫和。

底盤(pán)和NVH方面，底盤(pán)調(diào)校得很好，很規(guī)整，剛?cè)岵?jì)，即硬而不顛簸，減震很好，但懸架行程不長(zhǎng)，也不會(huì)太軟。路感反饋，開(kāi)車(chē)不會(huì)覺(jué)得特別悶。說(shuō)句題外話，在底盤(pán)方面，個(gè)人感覺(jué)唐EV比漢EV更直接、舒適、整潔。

隔音方面，城市路況行駛無(wú)可挑剔，因?yàn)楸旧硎羌冸妱?dòng)車(chē)，機(jī)器沒(méi)有噪音，整車(chē)的隔音措施做得很好，所以在城市路況行駛非常安靜的。高速時(shí)，100KM/h的胎噪（路噪）有點(diǎn)大，這與其22寸的大輪轂有關(guān)。既然你享受大輪子帶給你的風(fēng)采，你也應(yīng)該享受它帶給你的噪音。

寫(xiě)在最后：

2021款唐EV，進(jìn)步確實(shí)明顯易見(jiàn)，27—30萬(wàn)元左右，你想買(mǎi)一輛純電動(dòng)SUV，其選擇范圍本來(lái)就很小，而2021款唐EV能在安全、產(chǎn)品力、駕駛性能方面做到兼顧已經(jīng)很難得。所以筆者認(rèn)為，預(yù)算30萬(wàn)左右買(mǎi)純電動(dòng)SUV，2021款唐EV值得買(mǎi)。至于為什么說(shuō)它是最好開(kāi)的比亞迪純電動(dòng)車(chē)，給人感覺(jué)它真的很好上手，底盤(pán)素質(zhì)出色，不會(huì)晃晃悠悠。（文/優(yōu)視汽車(chē) 向前）

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