作為全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的龍頭老大，銷(xiāo)量表現(xiàn)出色的特斯拉整體表現(xiàn)不俗，無(wú)論是品質(zhì)還是口碑，但其車(chē)輛的做工仍存在不少爭(zhēng)議。

雖然國(guó)產(chǎn)特斯拉汽車(chē)的做工要比進(jìn)口特斯拉汽車(chē)好很多，但是還是有很大的提升空間。很多車(chē)主看到新車(chē)縫隙這么大，內(nèi)部零件安裝松動(dòng)。不敢相信這是一輛新車(chē)。

不過(guò)，從各大汽車(chē)平臺(tái)和汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)站的投訴數(shù)據(jù)來(lái)看，特斯拉核心零部件質(zhì)量較為穩(wěn)定，并未出現(xiàn)大面積質(zhì)量問(wèn)題。特斯拉方面，車(chē)輛的電池、電機(jī)等核心部件沒(méi)有出現(xiàn)任何故障。

在過(guò)去的幾年里，特斯拉汽車(chē)其實(shí)已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)很多剎車(chē)失靈的故障案例。在某些情況下，司機(jī)將開(kāi)關(guān)誤認(rèn)為是剎車(chē)，誤以為是特斯拉汽車(chē)剎車(chē)失靈。案件當(dāng)事人在起訴特斯拉時(shí)敗訴，被法院判定為惡意捏造事實(shí)，涉嫌誹謗。

而特斯拉也從未在任何平臺(tái)公布過(guò)剎車(chē)失靈時(shí)間的具體調(diào)查結(jié)果。同時(shí)，到目前為止，似乎沒(méi)有事故車(chē)主能夠真正錘擊特斯拉的剎車(chē)失靈問(wèn)題。

雖然大部分網(wǎng)友一提到特斯拉就會(huì)想到剎車(chē)失靈，但實(shí)際上，剎車(chē)失靈并沒(méi)有對(duì)特斯拉的銷(xiāo)量造成太大影響。即使在輿論危機(jī)最嚴(yán)重的2021年，特斯拉汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量也超過(guò)了32萬(wàn)輛。

買(mǎi)一輛特斯拉兩年是什么感覺(jué)？

1.強(qiáng)勁的動(dòng)力性能

特斯拉全系車(chē)型動(dòng)力性能均處于同級(jí)一流水平。除了加速快，特斯拉的極速也優(yōu)于大多數(shù)純電動(dòng)車(chē)型。無(wú)論是在城市還是在高速公路上，只要踩下開(kāi)關(guān)就能感受到澎湃的動(dòng)力輸出。

2.方便日常使用

特斯拉可以直接通過(guò)手機(jī)、卡片、實(shí)體鑰匙等方式開(kāi)關(guān)鎖和啟動(dòng)車(chē)輛，還可以與多個(gè)用戶(hù)共享車(chē)輛的使用。在冬季或夏季，汽車(chē)用戶(hù)還可以通過(guò)手機(jī)提前打開(kāi)車(chē)輛空調(diào)進(jìn)行制冷或制熱。

此外，在一些不方便的特殊場(chǎng)景下，還可以通過(guò)手機(jī)在車(chē)外控制車(chē)輛。在駕駛過(guò)程中，還可以通過(guò)單踏板模式和特斯拉的Auto Pilot來(lái)緩解駕駛者的疲勞。在能量補(bǔ)充方面，特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋率也很高，用超級(jí)充電樁充電的效率也很高?？斓?。

3、舒適度有待提高

無(wú)論是特斯拉Model X、Model S還是Model 3/Y車(chē)主，都表示車(chē)輛底盤(pán)太硬，無(wú)法提供很好的緩沖效果。車(chē)輛在非鋪裝路面行駛時(shí)，會(huì)產(chǎn)生劇烈的車(chē)身振動(dòng)。共振，在經(jīng)過(guò)減速帶等顛簸路段時(shí)，車(chē)身會(huì)明顯晃動(dòng)，舒適性表現(xiàn)不佳。

4、車(chē)輛通過(guò)性一般

由于特斯拉車(chē)型的離地間隙很低，車(chē)輛的通過(guò)性比較一般，基本只適合在市區(qū)行駛。在郊區(qū)農(nóng)村或經(jīng)過(guò)坡度較大的路段時(shí)，需要特別注意。注意是否會(huì)撞到車(chē)輛底盤(pán)和動(dòng)力電池組。

事實(shí)上，無(wú)論是入門(mén)級(jí)的Model 3，還是旗艦級(jí)的Model S，特斯拉全系車(chē)型都更加運(yùn)動(dòng)和智能化?？赡苁窃燔?chē)經(jīng)驗(yàn)積累不夠深，所以在舒適性方面，尤其是Sla還有很大的提升空間。