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豪車是每個人都向往的，但豪車畢竟是奢侈品，注定是只有少數(shù)有錢人才能享受的東西。像我這樣的普通人能夠擁有豪車的渠道只有二手車，而且是比較老舊的二手車。那么這種老式二手豪車到底能不能買到呢？前幾天在建國，試駕了一輛行駛了20萬多公里的奔馳S600。讓我們看看這輛車是否仍然可用。

這次客戶大哥也是我們驗車師傅的粉絲。由于眾所周知的原因，他不能來現(xiàn)場開車，所以他直接委托我們前來考察。到了現(xiàn)場之后，不得不說奔馳的氣場還是有的，只是在顏值上，和它的價格相比，真的是非常的低調(diào)了。除了兩邊的V12標(biāo)志外，真的看不出來。普通的S級有什么不同。讓我們來看看車輛的基本信息。

車型：梅賽德斯-奔馳S級2010 S 600 L

生產(chǎn)日期：2011年3月

上市日期：2011年8月

顯示里程：21.4萬公里

新車指導(dǎo)價：259.8萬

賣家報價：380,000

果然，戰(zhàn)壕里的車都經(jīng)不起時間的摧殘（除了EVO）。當(dāng)年200多萬的奔馳S600L，現(xiàn)在的身價還不到零頭，顯得很劃算。但畢竟這輛車開了超過20萬公里。我想知道這輛車是否仍然完好？

而且多花一點錢，就可以買到全新的奧迪A6L，這真的比過去10年老手的用戶體驗差不了多少。但是V12畢竟還是V12，不是可以碰瓷的入門級豪車，看個人選擇。今天我們先不說選擇，說說車況。下面我們來看看S600超過20萬公里的車況。

首先，還是老規(guī)矩。取出漆膜計檢查外墻漆面。檢查一圈后發(fā)現(xiàn)全車都噴漆了，漆膜儀的值不是很高?？赡苁且驗檐嚤容^舊，漆面做的不錯。翻新，還是毛病多，懶得一一修了，直接做全車漆，目前主體結(jié)構(gòu)還行。唯一不足的是右邊的C柱有鈑金修復(fù)。

幸運的是，我檢查了密封條，在檢查內(nèi)部時沒有發(fā)現(xiàn)焊接或切割。應(yīng)該只是C柱鈑金有劃痕，問題不大。

隨后發(fā)現(xiàn)，該車除天窗玻璃外，所有玻璃生產(chǎn)日期準(zhǔn)確，其他玻璃均無準(zhǔn)確生產(chǎn)日期。但是像這輛車的前擋風(fēng)玻璃，我就不信建國沒換過。從膠水的情況可以判斷，前擋風(fēng)玻璃確實已經(jīng)更換過了。另一塊玻璃還是原車的，只是換了后擋風(fēng)玻璃。破損了，差距還很長。這需要及時處理。

既然前擋風(fēng)玻璃已經(jīng)換好了，我們就來看看車頭的情況吧?？梢钥吹角氨ｋU杠被拆裝了無數(shù)次。散熱器框架和防撞梁也被拆解了。看來車頭的位置發(fā)生了碰撞。下面我們就來看看這兩款略微泛黃的大燈情況。燈身上的logo也磨得什么都看不出來了。打開防塵罩判斷兩個大燈沒有更換?？磥碚媾鲎膊皇呛車?yán)重，畢竟大燈沒換過。

由于V12發(fā)動機已經(jīng)把機艙塞滿了，從上面探測不到太多有用的信息，所以是時候從下面檢查一下發(fā)動機的狀況了。目前可以觀察到兩側(cè)減震座沒有扭曲變形，兩側(cè)縱梁從上方也沒有扭曲變形，還是很不錯的。接下來，檢查內(nèi)部。

畢竟旗艦就是旗艦。即便是10多年前的車型，看起來內(nèi)飾依舊充滿了奢華感。雖然如此奢華的內(nèi)飾設(shè)計現(xiàn)在用在普通版的S級、E級甚至C級上，多少有些審美疲勞，但在做工和用料水平上，還是可以的普通豪車的天花板。

接下來，讓我們看看細(xì)節(jié)。我們先來看看座位的情況。前排座椅已被拆解，座椅邊緣嚴(yán)重塌陷。座椅下方的線束無銹跡和沙粒。當(dāng)保險絲盒未拆開且保險絲盒內(nèi)沒有沙子時，可初步排除水泡。從剎車踏板的磨損和座椅塌陷的程度來看，這臺車的續(xù)航里程確實比較大，比較符合表上的21萬公里。

然后在建國檢查了安全帶插座、點煙器座和門檻底膠，進一步排除車輛被水泡過。座椅的接縫處沒有噴漆的痕跡，所以內(nèi)飾沒有經(jīng)過翻新。

接下來檢查全車安全帶沒有拆卸和更換。后排的安全帶插孔也很干凈，沒有沙子和銹跡，但是車頂好像總是重新包裹過一樣，因為非常干凈，沒有任何問題。污垢和劃痕，但這是可以理解的，我的舊車內(nèi)頂也有塌陷。內(nèi)部條件還不錯，比較干凈，就是磨損比較多。接下來，讓我們檢查機箱。

底盤部分，我們先來看看四臺空氣懸架的情況。目前并無漏油痕跡，但四個懸架均已拆解更換。這個年代的車，拆換是很正常的。

然后是引擎的情況。一來這里，我就看到了這個全新的油底殼。妥妥的換好之后，它并沒有跑掉，前面的元寶梁也被拆了。結(jié)合以上，我看到上端蓋已經(jīng)拆掉了?；旧鲜强梢該Q的。確保發(fā)動機已被拆卸和修理。車輛老了之后，似乎逃不過保養(yǎng)的命運，但從某種程度上來說，也未嘗不是一件壞事。畢竟今年的德系豪車，發(fā)動機要是沒修好，到了你手里，估計很快就能修好了。

然后檢查變速箱，可以看出變速箱的情況還不錯，除了外殼有點漏氣，機腳換過，其他沒有發(fā)現(xiàn)問題。那么到這里，今天的檢查就差不多結(jié)束了?？偨Y(jié)一下這臺奔馳S600L的車況。外漆面為全車。右側(cè)C柱的膩子修復(fù)達(dá)到了普通事故車的標(biāo)準(zhǔn)。準(zhǔn)，發(fā)動機有過分解維修，變速箱殼體有點滲漏?？偟膩碚f對于一輛開了20多萬公里的奔馳S級轎車來說，不好不壞吧。

由于客戶大哥沒有在現(xiàn)場，我就通過電話把詳細(xì)車況告訴了客戶大哥，大哥也沒有表明自己的態(tài)度，就讓我先撤吧，看來大哥還要再自己消化消化一番。那大家看了這輛奔馳S600L的車況之后，覺得它值不值得買呢？畢竟是奔馳的旗艦V12，牌面還是很可以的。但要從實用的角度來說，我個人還是全新的奧迪A6L肯定比它好，用著要舒服一些，因為我沒有商務(wù)需求，不需要見大客戶。不過要是僅僅是想買一輛車來沖門面見客戶，奧迪A6L肯定差奔馳S600L十條街了，就看自己的用途是什么了。

事后，我查了一下同款奔馳S600L在網(wǎng)上的行情價，可以看到網(wǎng)上的報價基本上大多都集中在40萬左右，今天這輛38萬的報價還算中規(guī)中矩。不過它的公里數(shù)便大，像這種搭載V12的大排量車型，公里數(shù)過大那么相對應(yīng)的問題就越多，畢竟發(fā)動機設(shè)計越精密，性能越強悍，那可靠性就會越低，魚和熊掌是不可兼得的。所以其實今天這輛車的性價比不是很高，在價格沒有優(yōu)勢的前提下，寧愿選擇公里數(shù)少的車源吧。你們覺得呢？

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