1常見(jiàn)的點(diǎn)火失敗現(xiàn)象是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性差、爆燃、容易過(guò)熱。如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，怠速和急加速時(shí)出現(xiàn)爆燃，則說(shuō)明點(diǎn)火過(guò)早。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)悶熱無(wú)力，容易過(guò)熱，排氣管冒黑煙，打火說(shuō)明點(diǎn)火來(lái)不及。故障排除與診斷（一）故障原因：點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整不當(dāng)，調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)；分電器上點(diǎn)火提前角離心調(diào)節(jié)裝置失靈，真空度調(diào)節(jié)裝置失靈或管路連接不密封。應(yīng)修理調(diào)整裝置。

3、其中以點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整不當(dāng)最為常見(jiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)不當(dāng)診斷方法：用點(diǎn)火正時(shí)儀檢測(cè)。 (2)檢修現(xiàn)象及故障判斷：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，啟動(dòng)時(shí)反轉(zhuǎn)，怠速爆燃，加速過(guò)猛，說(shuō)明點(diǎn)火過(guò)早。

4、排除方法：接上點(diǎn)火測(cè)試儀，提前將點(diǎn)火調(diào)整到規(guī)定值。點(diǎn)火晚故障檢修現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)悶熱無(wú)力，排氣管冒黑煙，打火或化油器回火時(shí)點(diǎn)火來(lái)不及。

二汽車剛換的點(diǎn)火線圈然后一頓一頓的了為什么

1接線方式：通常在點(diǎn)火線圈中有兩組線圈，初級(jí)線圈和次級(jí)線圈。初級(jí)線圈使用較粗的漆包線，一般用0.5-1mm的漆包線繞200-500匝左右；次級(jí)線圈使用較細(xì)的漆包線，通常為0.5mm。

2、1mm左右的漆包線繞15000-25000圈。初級(jí)線圈一端接車上低壓電源（+），另一端接開(kāi)關(guān)裝置（斷路器）。

3、次級(jí)線圈一端接初級(jí)線圈，另一端接高壓線輸出端輸出高壓電。二、工作原理。次級(jí)線圈的匝數(shù)比很大。

4、但點(diǎn)火線圈的工作方式與普通變壓器不同。普通變壓器是連續(xù)工作的，而點(diǎn)火線圈是間歇工作的。它根據(jù)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以不同的頻率反復(fù)儲(chǔ)存和釋放能量。

5、初級(jí)線圈通電時(shí)，隨著電流的增大，其周圍會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)的磁場(chǎng)，鐵芯儲(chǔ)存磁場(chǎng)能量；當(dāng)開(kāi)關(guān)裝置斷開(kāi)初級(jí)線圈電路時(shí)，初級(jí)線圈的磁場(chǎng)迅速衰減，次級(jí)線圈會(huì)感應(yīng)出高電壓。

6、初級(jí)線圈磁場(chǎng)消失得越快，電流斷開(kāi)瞬間的電流就越大，兩個(gè)線圈的匝數(shù)比越大，次級(jí)線圈感應(yīng)的電壓就越高。

三更換了點(diǎn)火線圈、火花塞，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈還是亮

首先，你有沒(méi)有檢查解碼器，看看是什么原因?qū)е鹿收蠠袅?？是否屬于點(diǎn)火系統(tǒng)故障燈亮？那我建議你再換個(gè)點(diǎn)火模塊試試。當(dāng)然，其他傳感器的問(wèn)題可能更多。在這種情況下，如果更換整個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng)，它將無(wú)法工作。

四汽車缺缸已經(jīng)換過(guò)點(diǎn)火線圈和火花塞還是出現(xiàn)缺缸現(xiàn)象

1噴油器堵塞。一擋起步時(shí)車子有些晃動(dòng)，一擋加速時(shí)，這種現(xiàn)象又消失了。如果車上的各種傳感器工作正常，節(jié)氣門體也清洗過(guò)，電路也正常，很有可能是噴油器有故障。有點(diǎn)堵塞。

2、噴油器本身是一個(gè)常閉閥（常閉閥是指當(dāng)沒(méi)有輸入控制信號(hào)時(shí)，閥一直關(guān)閉；而常開(kāi)閥是當(dāng)沒(méi)有輸入控制信號(hào)時(shí)，閥一直打開(kāi)，由一個(gè)控制閥針上下移動(dòng)來(lái)控制閥門的開(kāi)啟和關(guān)閉。

3、當(dāng)ECU發(fā)出噴油指令時(shí)，其電壓信號(hào)會(huì)使電流流過(guò)噴油器中的線圈，產(chǎn)生磁場(chǎng)吸引閥針。打開(kāi)閥門，使油從噴油孔噴出。

4、噴射供油的最大優(yōu)點(diǎn)是對(duì)供油的控制非常精確，使發(fā)動(dòng)機(jī)在任何狀態(tài)下都能有正確的空燃比，不僅使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，而且廢氣能滿足環(huán)保法規(guī)。

5、主要優(yōu)點(diǎn)：因此，經(jīng)常高速行駛可以減少積碳的形成。噴油嘴長(zhǎng)期不清洗，堵塞現(xiàn)象會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重，造成噴油不良，噴油角度和霧化不良，造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、加速或滿負(fù)荷工作時(shí)工作不暢條件會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，增加油耗，增加排放污染，甚至使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法工作。