早上打火發(fā)動機怠速抖動的原因可能有： 1、混合比不合適，油氣混合比調(diào)節(jié)不準，開環(huán)和閉環(huán)都存在-循環(huán)控制。在采用閉環(huán)控制的汽車中，氧傳感器的最低工作溫度為370 攝氏度。如果汽車剛啟動，由于排氣管內(nèi)的溫度達不到370攝氏度，所以氧傳感器不工作。這時ECU判斷失誤，執(zhí)行器對油氣混合和點火時間的控制錯誤，從而降低了汽車的動力輸出，造成抖動；進氣口出現(xiàn)積碳，由于積碳可以吸收一定量的燃油（就像水流過河岸，土壤需要吸水），ECU判斷錯誤。電腦實際控制噴出假設(shè)的100份油氣，但真正進入氣缸的只有90份（10份被積碳吸收），所以即使剩下的90份混合油氣完全燃燒，無法達到所需的功率。 3、各缸的工作條件不同。同樣，多缸發(fā)動機的火花塞也會出現(xiàn)上述問題。長時間使用后，火花塞的點火間隙和時間控制會有所不同，但ECU無法診斷出這種偏差，仍然對“他們”一視同仁，從而導(dǎo)致實際和理論上的錯誤，有的氣缸有如果功率太小，會引起抖動。發(fā)動機使用時間長了之后，每個缸套與活塞之間的間隙也會出現(xiàn)或多或少的不同，即有的間隙大，有的間隙小。冷啟動時，如果沒有良好的機油潤滑，間隙較大的氣缸容易從間隙中泄漏一定量的高溫氣體，從而降低功率輸出； 4、水溫傳感器失靈。如果你發(fā)燒了，但體溫計讀數(shù)沒問題，會怎樣？水溫傳感器是計算機判斷當(dāng)時發(fā)動機工作狀態(tài)的重要依據(jù)之一。如果發(fā)動機冷啟動時發(fā)動機溫度為-10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現(xiàn)在溫度為20攝氏度”，那么電腦就會以20攝氏度噴油。