1.世嘉是多缸發(fā)動機。雪鐵龍世嘉搭載的是16L版本的發(fā)動機，四缸布置的L型發(fā)動機。發(fā)動機的進氣方式為自然吸氣，氣門機構為DOHC，壓縮比為11。發(fā)動機最大功率轉速為6000轉/分，最大扭矩轉速為4000轉/分。

2.113年雪鐵龍世嘉16不是三缸發(fā)動機，而是四缸2 東風雪鐵龍世嘉流線型車身，圓潤飽滿，風阻系數(shù)為0.31。風塑美學設計的車身也能有效降低車輛行駛時的風噪，減少油耗和有害氣體排放。

3、C4世嘉采用兩款發(fā)動機，一款是12升渦輪增壓發(fā)動機，一款是16升自然吸氣發(fā)動機。當然，這款車的排量是12升還是16升呢？ C4 Sega是雪鐵龍旗下的一款小型車。雪鐵龍世嘉使用的12升渦輪增壓發(fā)動機是一款三缸發(fā)動機。

4、東風雪鐵龍世嘉、愛麗舍采用直列四缸發(fā)動機，其中世嘉最大功率108kW147Ps6000rpm，最大扭矩200NM 4000rpm，采用CVVT無級可變氣門正時技術。使用93號北京92號汽油。從賬面數(shù)據(jù)來看，這款引擎的性能還算不錯，但也有局限性。

5、雪鐵龍C4世嘉使用的12升渦輪增壓發(fā)動機為三缸發(fā)動機。三缸發(fā)動機的重量小于四缸發(fā)動機，并且比四缸發(fā)動機小。在渦輪增壓技術的加持下，三缸發(fā)動機的動力完全可以滿足渦輪增壓的日常使用。

6、以C4世嘉2018款16L手動舒適型為例。緊湊型4門5座轎車，匹配5速MT，最高時速192kmh，油箱容積53L，后備箱容積530L。世嘉2018款16L手動舒適車型的整備質量是發(fā)動機最大的16L直列四缸發(fā)動機。

七、位移的測定1首先找到Citroen Sega Vehicle 2。其次，找到發(fā)動機并確定它是哪一個3 缸。最后，排量小于1升的發(fā)動機為3缸，排量為25升的發(fā)動機為4缸，排量在3升左右的發(fā)動機為6缸。

8. 世嘉是多缸發(fā)動機。雪鐵龍世嘉搭載16L發(fā)動機，四缸排列成L型的雪鐵龍世嘉。發(fā)動機的進氣是自然吸氣的。氣門機構為DOHC，壓縮比為11。雪鐵龍世嘉的發(fā)動機轉速為6,000 rpm 以獲得最大功率，轉速為4,000 rpm 以獲得最大扭矩。

9.雪鐵龍世嘉配備16L和20L發(fā)動機。其中，雙頂置凸輪軸和16氣門20L發(fā)動機采用輕合金材質，采用VVT可變氣門正時技術。最大功率達到108kw，4000trmn時峰值扭矩達到200Nm，集成Tiptronic系統(tǒng)。

10.16L自然吸氣發(fā)動機+傳統(tǒng)自動變速箱的車型是典型的法制作品。不過這款車已經停產了。你突然問要不要問一下這輛車的二手車。作為法律思維的產物，世嘉的發(fā)動機變速箱其實是法國PSA集團的經典車型，尤其是那里。

11、世嘉使用的16升發(fā)動機是PSA集團開發(fā)的TU5JP4發(fā)動機。該發(fā)動機采用直列四缸布局，雙頂置凸輪軸，16氣門結構，多點噴射，由鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體組成。該發(fā)動機沒有采用可變氣門正時和可變氣門升程等進排氣優(yōu)化技術。

12、世嘉20L采用EW10A發(fā)動機，16V可變氣門VVT技術。該發(fā)動機采用直列四缸布局，雙頂置凸輪軸，16氣門結構，多點噴射，由鋁合金缸蓋和鋁合金缸體組成。這臺發(fā)動機可以產生108kw6000rpm的最大功率和200Nm4000rpm的最大扭矩。

13. 有四個氣缸和四個噴油器。

14、雪鐵龍世嘉的排量，早期車型為16l和20l，都是直列四缸車，自然吸氣發(fā)動機。

15、沒錯，這款車搭載的是直噴發(fā)動機，排量12L，進氣方式為渦輪增壓。三缸呈L型排列，最高轉速5500轉，最大馬力136Ps。

16.12T發(fā)動機比我想象的要好。如果有人建議把你的16L家用車換成12T的三缸發(fā)動機，你會同意嗎？一開始我給出的答案是否定的，但是在測試了下面C4 Sega的詳細解說后，我改變了想法，如果這臺三缸發(fā)動機的動力足夠好的話。

17、先說說這款16升的發(fā)動機。世嘉使用的16升發(fā)動機是PSA集團開發(fā)的TU5JP4發(fā)動機。發(fā)動機采用直列四缸布局，雙頂置凸輪軸，16氣門結構，多點噴射。材質為鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。該發(fā)動機不使用可變氣門正時并且是可變的。