懸架方面，Idea S1前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架采用扭力梁非獨立懸架；尺寸方面，idea S1的整車尺寸為4420mm*1690mm*149S1是廣汽本田的獨立懸架。研發(fā)車型，S1吸取了Cidi的精華，但所用的零部件全部國產(chǎn)化。是依托于慈迪平臺打造的一款高品質(zhì)國民轎車。 Cidi是廣汽本田與日本的合資企業(yè)。大部分技術(shù)是從日本借來的。

汽車懸架系統(tǒng)中使用的減震器多為液力減震器。其工作原理是當車架或車身與車橋振動并有相對運動時，減震器內(nèi)的活塞上下運動，減震器腔內(nèi)的油液從一個腔內(nèi)通過不同的氣孔反復流出進入另一個空腔。此時，孔壁與油之間的摩擦； concept s1 中使用的引擎是本田。本田的發(fā)動機非常可靠耐用，燃油經(jīng)濟性也不錯。非常好。 Concept s1是一款性價比非常高的車。如果你對這款車感興趣，可以試試Concept s1。 concept s1的價格很便宜。這輛車已經(jīng)停產(chǎn)了。你可以去二手車市場找找看。

發(fā)電機和價格不同。 1、idea和idea s1是老款本田推出的品牌車。其中，Idea汽車采用15升自然吸氣發(fā)動機，而Idea s1采用13升自然吸氣發(fā)動機。 2 概念車售價998萬，而Concept S1售價76萬； Concept S1的前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架采用H型扭力梁非獨立懸架。后懸架采用扭力梁懸架，可以降低成本，可以擴大后排的乘員空間和后備箱空間?？臻g對于小型車來說非常重要，后懸架采用扭力梁可以減少整車的制造。

同時，S1采用高性能先進底盤技術(shù)，結(jié)合精心調(diào)校的前麥弗遜獨立懸架和后H型扭力梁半獨立懸架，能夠面對中國復雜多變的路況，提供最大的安全保障。穩(wěn)定的駕乘體驗車型介紹從研發(fā)之初，廣汽本田就立志將Concept S1打造成一款真正吸引中國消費者的車；本田Concept S1的發(fā)動機、懸架等關(guān)鍵技術(shù)都是本田的技術(shù)，所以在安全性方面還是靠譜的，質(zhì)量穩(wěn)定，油耗也比較低。行駛約100公里，耗油六七次。汽車。

Concept S1最大的特點就是沿用了老慈迪的平臺和技術(shù)，依托廣汽本田集團豐富的資源，實現(xiàn)了車型的快速發(fā)展。作為一款新車型，Concept S1的“新”更多體現(xiàn)在品牌價值上，而不是車型的整體創(chuàng)新，但這樣保守的做法，也是一種獨立品牌的建立；這臺發(fā)動機匹配的是換擋平順性更好的5擋手自一體變速箱或者5AT變速箱，而且這款變速箱的可靠性能和耐用性也更好。 concept s1使用的引擎是本田。本田發(fā)動機非?？煽磕陀茫加徒?jīng)濟性也很好。概念車s1是一款性價比很高的車。

concept s1 使用了什么樣的引擎？檢查概念S1 中的交易價格。總共使用了兩個引擎。一款是13升自然吸氣發(fā)動機，一款是15升自然吸氣發(fā)動機。 13升自然吸氣發(fā)動機擁有82馬力和116牛米的最大扭矩，這臺發(fā)動機可以5700轉(zhuǎn)； Concept s1 配備側(cè)氣簾。 Concept S1的內(nèi)飾設(shè)計與老款Cidi非常相似。在這款配備三幅式方向盤的車上可以看到排式變速器，高配車型采用真皮包裹。

concept s1的前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架采用H型扭力梁非獨立懸架。后懸架采用扭力梁可以降低成本，并且可以擴大后排乘員空間和后備箱空間。橫梁懸架是一種結(jié)構(gòu)簡單的非獨立懸架；在15L車型上，concept S1沒有任何手動車型可供選擇，只提供了來自飛度思迪車型的5速自動變速箱15L排量發(fā)動機上一代的動力系統(tǒng)，最大功率為77kW 5800rpm和4800rpm時143Nm的峰值扭矩，實際上并不能驅(qū)動這輛1058KG重量的小車。

Idea Automobile是廣汽本田旗下品牌。以idea s1為例，其車身長寬高分別為4420mm、1690mm、1495mm，軸距為2450mm。該車前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型為H型。s1搭載13升自然吸氣發(fā)動機，采用82式扭力梁半獨立懸架概念。