現(xiàn)代Kustu是一款中大型MPV，主要針對家用車市場。 Kustu提供1.5T和2.0T兩款發(fā)動機，最大功率分別為170馬力和236馬力，傳動系統(tǒng)為8速手自一體變速箱。很多Kusto 的潛在用戶都想知道Kusto 車主的真實口碑。不過，這顯然還為時過早?？ㄋ箞D2021年9月才引入中國發(fā)售，目前口碑數(shù)據(jù)庫較小，不具備普遍參考意義。

雖然現(xiàn)代酷斯圖引入中國銷售還不到一年，但在其車型論壇上，時不時有車主表達后悔購買酷斯圖的負面看法。小編對這個觀點持懷疑態(tài)度，接下來和大家聊一聊我眼中的現(xiàn)代庫斯圖。先說優(yōu)點：

1、動力表現(xiàn)符合預期。試駕車為2.0T版本。在城市道路行駛時，2500rpm以下的發(fā)動機可以滿足城市和高速工況的大部分動力需求，低扭矩表現(xiàn)不錯。

2.配置多。作為韓系車，豐富的配置是家族傳統(tǒng)。頂配車型配備前后排座椅電動調(diào)節(jié)/加熱/通風、駕駛輔助系統(tǒng)、前后雙天窗、后窗遮陽板、第三排獨立空調(diào)、聯(lián)網(wǎng)等配置，整體車內(nèi)提供5個USB接口，具備無線充電功能，性能卓越。

3、中低速車型安靜性極佳。車廂內(nèi)的噪音控制不錯，胎噪、風噪和發(fā)動機噪音都不算太突出，底盤也有隔離感。坐在第二排可以感受到車身兩側(cè)傳來的風噪。由于電動側(cè)滑門滑軌位于車身中央，難免會帶來一些噪音，但整體表現(xiàn)還是不錯的，令人滿意。

4.乘坐空間極佳。測試者身高180cm，坐在前排將座椅調(diào)到最低后，可以得到一拳左右的頭部余量。保持前排座椅不動，體驗者可以在第二排獲得絕佳的乘坐空間。如果把第二排座椅調(diào)到前排，腿上一拳還是有余的。此時，身高185cm的第三排Experiencer乘客，可以得到充裕的頭部空間和兩根手指的腿部空間。毫無疑問，對于絕大多數(shù)家庭用戶來說，酷斯圖擁有充足的乘坐空間。

先說說它的缺點：

1、高速行駛時風噪明顯。 Kustu在中低速時的噪音控制不錯。車內(nèi)的寧靜感不錯。發(fā)動機噪音、風噪和胎噪并不明顯，但當車速達到120km/h時，風噪會很多進入車內(nèi)已經(jīng)到了擾民噪音的階段。

2、懸掛系統(tǒng)性能不佳。 Kustu 減震器的初始部分相對較硬，無法充分過濾小顛簸和破碎振動。當車速保持在80km/h以下，在鋪裝路面上行駛時，連續(xù)不斷的小顛簸和起伏會直接傳遞到車內(nèi)。不夠舒服。

3.功率輸出非線性。在全油門狀態(tài)下，這臺發(fā)動機的渦輪遲滯有些明顯，輸出出現(xiàn)了一定的階梯效應。當力量完全釋放出來的時候，爆發(fā)力并沒有達到預期。

4、滿負荷時制動力不足。反之，滿載和空載情況下的制動性能差異更為明顯。由于慣性較大，滿載時能感覺到車身姿態(tài)的變化，制動力稍弱，全速制動需要近50米才能完全停下。這是一種比較差的制動性能。

5、燃油經(jīng)濟性差。我們的油耗測試車搭載的是2.0T發(fā)動機版本。在本次油耗測試中，我們以29km/h的平均時速行駛了103.2km。在此工況下，我們對擁堵、城市道路、高速公路進行了測試，全程開啟ECO模式和發(fā)動機啟停功能。最終油耗10.4L/100km，實際加注92號汽油12.23L，實測油耗12L/100km?？傮w而言，現(xiàn)代Kustu 過于耗油。

總結(jié)：作為一款家用MPV，Kusto在配置和乘坐空間方面的表現(xiàn)可圈可點，但在后備箱空間和靈活性方面仍有提升空間。小編認為，Kusto的整體表現(xiàn)完全可以讓人滿意，如果能放出一定的終端優(yōu)惠和購車福利，會是一個不錯的選擇。關于它的質(zhì)量和可靠性，目前還沒有很好的驗證方法。