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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5517條)

正常情況下沒事兒，但是只要車子在路上跑過，胎頂必定有大小不一的傷口，盡管沒有被扎透你沒有補(bǔ)胎，但這些傷口只是沒扎透而已，有些口子掰一掰已經(jīng)露出鋼絲，在水里泡著鋼絲會(huì)慢慢的被腐蝕生銹。

輪胎

介紹：

輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。1845年，出生于蘇格蘭的土木技師R·w·湯姆生發(fā)明了充氣輪胎，并以《馬車和其他車輛的車輪改良》為題，獲得了英國政府的專利。同年12月10日第一條充氣輪胎誕生。輪胎通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)，可見輪胎耗用橡膠的能力非同小可。

功能介紹：

輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：支持車輛的全部重量，承受汽車的負(fù)荷；傳送牽引和制動(dòng)的扭力，保證車輪與路面的附著力；減輕和吸收汽車在行駛時(shí)的震動(dòng)和沖擊力，防止汽車零部件受到劇烈震動(dòng)和早期損壞，適應(yīng)車輛的高速性能并降低行駛時(shí)的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩(wěn)定性、舒適性和節(jié)能經(jīng)濟(jì)性。

輪胎標(biāo)記：

（一）層級(jí)

層級(jí)是指輪胎橡膠層內(nèi)簾布的公稱層數(shù)，與實(shí)際簾布層數(shù)不完全一致，是輪胎強(qiáng)度的重要指標(biāo)。層級(jí)用中文標(biāo)志，如12層級(jí)；用英文標(biāo)志，如″14P．R″即14層級(jí)。

（二）簾線材料

有的輪胎單獨(dú)標(biāo)示，如“尼龍”（NYLON），一般標(biāo)在層級(jí)之后；世有的輪胎廠家標(biāo)注在規(guī)格之后，用漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）語拼音的第一個(gè)字母表示，如9.00－20N、7.50－20G等，N表示尼龍、G表示鋼絲、M表示棉線、R表示人造絲。

（三）負(fù)荷及氣壓

一般標(biāo)示最大負(fù)荷及相應(yīng)氣壓，負(fù)荷以“公斤”為單位，氣壓即輪胎胎壓，單位為“千帕”。

（四）輪輞規(guī)格

表示與輪胎相配用的輪輞規(guī)格。便于實(shí)際使用，如“標(biāo)準(zhǔn)輪輞5.00F”。

（五）平衡標(biāo)志

用彩色橡膠制成標(biāo)記形狀，印在胎側(cè)，表示輪胎此處最輕，組裝時(shí)應(yīng)正對(duì)氣門嘴，以保證整個(gè)輪胎的平衡性。

（六）滾動(dòng)方向

輪胎上的花紋對(duì)行駛中的排水防滑特別關(guān)鍵，所以花紋不對(duì)稱的越野車輪胎常用箭頭標(biāo)志裝配滾動(dòng)方向，以保證設(shè)計(jì)的附著力、防滑等性能。如果裝錯(cuò)，則適得其反。

（七）磨損極限標(biāo)志

輪胎一側(cè)用橡膠條、塊標(biāo)示輪胎的磨損極限，一旦輪胎磨損達(dá)到這一標(biāo)志位置應(yīng)及時(shí)更換，否則會(huì)因強(qiáng)度不夠中途爆胎。

（八）生產(chǎn)批號(hào)

用一組數(shù)字及字母標(biāo)志，表示輪胎的制造年月及數(shù)量。如“98N08B5820”表示1998年8月B組生產(chǎn)的第5820只輪胎。生產(chǎn)批號(hào)用于識(shí)別輪胎的新舊程度及存放時(shí)間。車輪胎停在積水處

汽車 輪胎 泡在水里一天或是更短的時(shí)間沒有直接影響的，可是假如長期性把車輪胎泡茶里或?qū)④囎油Ｔ谒痪€未過輪轂的存水處，這針對(duì)輪轂和剎車零件的直接影響是特別大的，由于輪轂及剎車零件全是金屬制造，泡在水里會(huì)造成氧化還原反應(yīng)，進(jìn)而造成 輪轂和剎車零件銹蝕，這會(huì)危害汽車的剎車特性。

會(huì)致使汽車在剎車時(shí)方位顫動(dòng)、發(fā)生異常響聲等狀況。當(dāng)輪轂及剎車零件輕度銹蝕解決辦法為用砂紙打磨拋光防銹處理就可以正常的應(yīng)用，而假如浸蝕早已十分明顯得話，就只有開展拆換了。因此 ，為了更好地防止輪轂和剎車零件發(fā)生銹化的難題，假如發(fā)覺存水過深得話，一定要將汽車開到比較可靠的地區(qū)。

而往往車輪胎泡在水里短期內(nèi)不容易對(duì)輪胎造成危害，是由于輪胎是橡塑制品，不是溶解于水的，并且輪胎歷經(jīng)混煉解決，具有較高的耐腐蝕、耐熱等特點(diǎn)，何況僅僅泡在水里罷了。

可是，長期泡在水里得話，或是有一定危害的，由于輪胎與路面的磨擦?xí)偈馆喬ケ韺影l(fā)生凹坑，造成 輪胎里邊會(huì)進(jìn)到一部分污染物質(zhì)，當(dāng)污染物質(zhì)與水觸碰時(shí)便有將會(huì)會(huì)發(fā)生化學(xué)變化，進(jìn)而毀壞輪胎。

因而，盡量不必把車停在有滲水的地區(qū)，應(yīng)當(dāng)停在通風(fēng)干躁且整齊的地板上，并且還需要防止輪胎與油、酸、易燃易爆品及有機(jī)化學(xué)腐蝕品觸碰，不然會(huì)產(chǎn)生浸蝕、形變、變軟等。汽車輪胎進(jìn)水會(huì)怎樣？

汽車輪胎進(jìn)水對(duì)于輪轂和剎車零件的影響是非常大的。

汽車輪胎泡在水里一天或者更短的時(shí)間是沒有影響的，但是如果長期將車輪胎泡水里或?qū)④囕v停在水位沒過輪轂的積水處，這對(duì)于輪轂和剎車零件的影響是非常大的，因?yàn)檩嗇灱皠x車零件都是金屬制品，泡在水里會(huì)發(fā)生氧化反應(yīng)，從而導(dǎo)致輪轂和剎車零件生銹，這會(huì)影響汽車的剎車性能。

會(huì)導(dǎo)致車輛在剎車時(shí)方向抖動(dòng)、出現(xiàn)異響等現(xiàn)象。當(dāng)輪轂及剎車零件輕微生銹處理方法為用細(xì)砂紙打磨除銹即可正常使用，而如果腐蝕已經(jīng)非常嚴(yán)重的話，就只能進(jìn)行更換了。

汽車輪胎進(jìn)水的注意事項(xiàng)：

之所以車輪胎泡在水里短時(shí)間不會(huì)對(duì)輪胎產(chǎn)生影響，是因?yàn)檩喬ナ窍鹉z制品，是不溶于水的，而且輪胎經(jīng)過硫化處理，具備較高的抗腐蝕、耐高溫等特性，更何況只是泡在水里而已。

但是，長時(shí)間泡在水里的話，還是有一定影響的，因?yàn)檩喬ヅc地面的摩擦?xí)沟幂喬ケ砻娉霈F(xiàn)小坑，導(dǎo)致輪胎里面會(huì)進(jìn)入一部分污染物，當(dāng)污染物與水接觸時(shí)就有可能會(huì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，從而損壞輪胎。輪胎長期泡在水里會(huì)有什么壞處

地上的水大部分是成酸性的（比如雨水），輪胎長時(shí)間泡在里面。 易加快輪胎的老化，易發(fā)生鼓包、龜裂等問題。

如果輪胎泡水里只是一夜的話是沒有影響的，但是不能泡太長時(shí)間，以免損傷輪轂及剎車零件。而車停在水里對(duì)于輪胎本身的損害是比較小的，因?yàn)檩喬サ脑牧鲜窍鹉z，橡膠并不溶于水，而且不會(huì)與水發(fā)生反應(yīng)。

此外，輪胎橡膠是經(jīng)過硫化處理的，它具有較強(qiáng)的抗腐蝕性及耐用性，所以輪胎泡水里對(duì)輪胎本身沒有太大的影響。

擴(kuò)展資料：

當(dāng)輪胎長時(shí)間停在水里，也是有可能會(huì)損壞輪胎的。因?yàn)椴⒉慌懦喬ヅc地面的摩擦?xí)沟幂喬ケ砻娉霈F(xiàn)小坑，導(dǎo)致輪胎里面會(huì)進(jìn)入一部分污染物，當(dāng)污染物與水接觸時(shí)就有可能會(huì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，從而損壞輪胎。

當(dāng)水位高且水較為渾濁時(shí)，看不清楚車停的地面是否平整，如果車所停的路面不平整，有一定的高度差的話，時(shí)間長了之后，輪胎可能會(huì)產(chǎn)生鼓包的現(xiàn)象，鼓包了的輪胎是不能繼續(xù)使用的，而且也不修復(fù)不了，這時(shí)候就只能更換輪胎了。我停車的地方常年積水，是不是會(huì)影響輪胎壽命？

如果是普通的積水呢，倒問題不大。如果說是一些帶著酸性堿性的水的話呢，那我覺得是肯定會(huì)影響輪胎的使用壽命的。然后另外一點(diǎn)，如果停車地方常年積水，那我們建議在修補(bǔ)輪胎的時(shí)候要選擇類似整體塞蘑菇釘這樣的方式來修補(bǔ)。因?yàn)檩喬ダ锩嬗袖摻z，鋼絲在生產(chǎn)過程中表面是渡過銅的，主要是讓鋼絲跟橡膠能沾合到一起。如果輪胎扎過釘子之后，停的地方經(jīng)常積水，那么水非常容易進(jìn)去，導(dǎo)致了鋼絲表面那一層物質(zhì)被氧化，時(shí)間長了之后輪胎就容易變形。