1我是愛普生電動汽車工程師。要及時充電，最好充到70%左右；汽車不要長期存放，兩個多月就報廢了，在失電狀態(tài)下?lián)p壞會更嚴重；不能經(jīng)常超載，標準重量為75公斤，超載會導致電池提前報廢；下雨天，路上的水位不要超過電機軸，否則會燒壞電機；啟動時盡量使用手動輔助啟動，這樣電池損壞的速度會慢一些；新車騎了一個禮拜后，檢查一下各個零件的標準，最好到銷售點去檢修。

2、目前電動車電池95%為“鉛酸免維護閥控密封電池”。電池不需要維護，可以一直使用到報廢為止。

3、只要在使用過程中不要經(jīng)常使電池過載，不要深度放電（也就是不要沒電），是不會對電池造成傷害的！另外還要注意：電池靜置時間最多不能超過兩個月。靜態(tài)存放對充滿電的電池傷害較小，對電量不足的電池傷害較大！

4. 放電70%再充電是業(yè)界公認的最佳方法！不用天天充，天天充很煩，只要能保證一點不沒電就行。

5、所謂70%是根據(jù)電池放電曲線計算得出的數(shù)據(jù)，是最理想的放電標準。另外，如果在保修期內(nèi)壞了，找個銷售點換新的吧！

二怎樣讓電動車的電瓶壽命更長呢？

1電動車鉛酸蓄電池的正確使用和保養(yǎng)電池/電瓶是電動自行車的動力源，也是一種消耗品，價格也比較高。因此，可以使電池保持良好的工作狀態(tài)，延長其使用壽命，無論從環(huán)保還是經(jīng)濟的角度來看，都具有很大的實用價值。

2、以下是電池的一些保養(yǎng)方法（以下是從普通電動車用戶的角度出發(fā)，這里不對電池本身的保養(yǎng)和質(zhì)量進行描述，讀者可以參考我們后面的講解或其他資料） ：使用前充滿電。

3、因為很多電動車在店里放了幾個月，甚至半年以上，所以一定要充滿電才可以使用。最好不要在充滿電后立即使用，而是靜置十分鐘左右。

4.將電池取下來充電。安裝時，應將電池牢固地安裝在電動自行車上，以防止電池在騎行過程中因震動而損壞。電池在運輸過程中，禁止拋擲、翻滾或重壓。

5、經(jīng)常清除電池蓋上的灰塵和污垢，保持電池干燥清潔，防止電池自放電。切勿讓電池長時間處于低電量狀態(tài)，養(yǎng)成每晚給電池充電的好習慣。

6、如長期不用，應充滿電，置于陰涼干燥處，并定期充電（一般為10天）。電動自行車剛起步時，用腳踏板（沒有腳踏板可以用腳蹬地的方式）幫助起步。上坡時，用踏板幫助電動自行車上坡，以免放電電流過大損壞電池。

7、騎行時，注意不要讓電池過度放電。電池放電到截止電壓后，繼續(xù)放電稱為過放電。過度放電很可能造成電池嚴重的功率損耗，大大縮短其使用壽命。

8、因此，在使用電池時，應盡量避免深放電，而應做到淺放電和經(jīng)常充電。一般來說，應該這樣做：最好在放電深度為50%時對電池進行一次充電。

9、電動自行車一般都帶有欠壓保護功能。當電池電量指示燈只有一個指示燈亮時，應關(guān)閉電源，使用踏板，并盡量盡快給電池充電，以免電池過度放電。

10、電池放電到截止電壓時，內(nèi)阻比較大，電解液濃度很稀，特別是極板內(nèi)部和表面幾乎呈中性。電池過放時，內(nèi)阻趨于升溫，體積膨脹。放電電流大時，發(fā)熱明顯。甚至發(fā)生熱變形。此時硫酸鉛濃度特別高，活枝晶發(fā)生短路的可能性增大。而且此時硫酸鉛會結(jié)晶成較大的顆粒，即形成不可逆的硫酸化作用，進一步增加內(nèi)阻和電荷恢復。能力很差，甚至無法修復。

11、蓄電池在使用中要防止過放，采取“欠壓保護”是很有效的。另外，由于電動車的“欠壓保護”是由控制器控制的，但控制器以外的一些其他設(shè)備，如電壓表、指示燈等，是直接由電池供電的，電源是一般不受控制。電動車鎖開關(guān)一打開，就開始用電。

12、電流雖小，但長時間放電1-2周也會過放。因此，不可長時間開鎖，不用時應立即關(guān)機。避免過度充電，當充電器顯示充滿時停止充電，不要過夜甚至幾天。