它的抗撞性不如后排升高的汽車。一旦發(fā)生安全事故，扁平化設(shè)計容易發(fā)生更嚴重的事故。所以大眾為了安全著想，一直保持著這樣的設(shè)計。大眾汽車后排有突起的設(shè)計其實和它自身的定位有關(guān)；許多汽車現(xiàn)在都是以平臺為基礎(chǔ)的規(guī)模生產(chǎn)的。同一條生產(chǎn)線可以生產(chǎn)多款車型，統(tǒng)一生產(chǎn)帶凹槽的底盤，不僅可以用在前驅(qū)車上，也可以用在后驅(qū)車和四驅(qū)車上。為了消除后排的顛簸，可以再增加一條生產(chǎn)線。這樣；汽車的原始底盤開發(fā)成本是非常昂貴的，而且很多汽車都使用相同的底盤。比如大眾邁騰和捷達參數(shù)使用的是同款底盤。這時候四驅(qū)邁騰的底盤需要在后排中間設(shè)計一個凸起，那么前驅(qū)捷達肯定也得補上；事實上，不僅僅是大眾汽車后排中間有一個比較高的凸起，其他品牌的車輛在后排中間也有一個凸起。顛簸可以看作是區(qū)分前輪驅(qū)動和后輪驅(qū)動車輛的標志。簡單的說，顛簸就是把傳動軸嵌入凸起的空間，跟著車走。

這也說明我第一段說的那個人把傳動軸供排氣管放在凸起位置下面的空間里或者把所有的傳動軸排氣管都放在空間里，所以后排的凸起部分不是專利大眾，但與BBA相比，大眾的凸起部分不值一提。后車，四輪車的凸起部分較高。后排早期的突起是為了區(qū)分； 1、車內(nèi)后排加高設(shè)計，可有效增加車身的強度和阻力駕駛能力，后排加高設(shè)計，可大幅降低底盤高度，提高車輛行駛穩(wěn)定性。它是一種與汽車結(jié)構(gòu)一致的設(shè)計。凸起的設(shè)計會影響車尾；您可以更換安全帶扣。將其取出，然后將安全帶插入，看是否能插緊。 2 如果發(fā)現(xiàn)里面沒有障礙物，需要勾選yes。

大眾凌度后排中間的凸起無法改裝。這是由車廠本身的設(shè)計結(jié)構(gòu)決定的。很多德系車型都有這個問題；排氣管下移，給后排鼓包留出足夠空間在老司機看來，大眾汽車后排中間的鼓包占空間或者不懂車的原因有四種。車子之所以要設(shè)計成后排中間凸起，其實也是無奈。因為汽車是一種非常復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品，為了讓汽車正常行駛，需要在車內(nèi)安裝很多零部件，其中就包括排氣管。

這是因為下面的底盤要穿過排氣管、剎車管或傳動軸。歐洲有個法律規(guī)定，汽車的排氣管離地面太近，產(chǎn)生的高溫會損壞草坪和馬路。所以排氣管必須加高才能達到這樣的效果，在底盤高度不變的情況下，可以隱藏在后排的凸起處；德系車，包括一些美系車，后面都有凸塊，大眾車的凸塊和底盤通道和AB的兩根柱子一樣，都是用超高抗壓強度的熱成型鋼板制成的，會碰撞后起到一定的輔助作用。可能有人會說，撞個高速行駛也沒用。大眾汽車的尾部凸起是區(qū)分前輪驅(qū)動和后輪驅(qū)動車輛的主要標志。后驅(qū)凸起更明顯。目前，一些前驅(qū)和四驅(qū)車保留了后凸起的設(shè)計，這是車身整體結(jié)構(gòu)設(shè)計的一大特點。后排凸起優(yōu)點內(nèi)外后凸設(shè)計，有效增加車身強度和抗沖擊性，無后凸。

你好，不能壓扁，排氣管安裝在下面；現(xiàn)在很多車的后排中間都是凸起的布局，而且大多集中在后驅(qū)四驅(qū)車型上，但也有前驅(qū)車型，比如大眾途觀捷達馬自達昂克賽拉等既然影響乘坐的舒適性，為什么不在設(shè)計時去掉呢？事實上，設(shè)計者一直都在為突出物而煩惱。