1、寶駿510采用的是扭力梁式非獨(dú)立懸架，而車展上亮相的寶駿530采用的是與560相同的多連桿獨(dú)立懸架，從懸架部件的結(jié)構(gòu)布局來看，兩者幾乎一模一樣相同。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，未來寶駿530不同配置的懸架在新車中將分為扭力梁式和多連桿式結(jié)構(gòu)。

2、動力方面，寶駿530搭載15TL4發(fā)動機(jī)，最大功率108kw，峰值扭矩250牛米。與之匹配的是手動變速箱。工信部綜合油耗67L，百公里。底盤方面，該車前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架，采用前驅(qū)。

3、寶駿530前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架。后懸架采用扭力梁可以降低整車制造成本，還可以擴(kuò)大后排乘客艙和后備箱空寶駿530有四驅(qū)配置嗎？寶駿530沒有四驅(qū)車型，寶駿530所有車型都是基于前身寶駿530打造的。

4、動力方面，寶駿530搭載15TL4發(fā)動機(jī)，最大功率108kw，峰值扭矩250牛米。與之匹配的是手動變速箱。工信部綜合油耗67L，百公里。底盤方面，該車前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架，而前懸架則采用。

5、動力方面，寶駿530搭載15TL4發(fā)動機(jī)，最大功率108kw，峰值扭矩250牛米。與之匹配的是手動變速箱。工信部綜合油耗67L，百公里。底盤方面，該車的懸架為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，懸架為后扭力梁式非獨(dú)立懸架組合，同時(shí)采用前懸架。

6、動力方面，寶駿530搭載15TL4發(fā)動機(jī)，最大功率108kw，峰值扭矩250Nm。獨(dú)立懸架，后懸架為梯形連桿式獨(dú)立懸架，同時(shí)采用前懸架。

7、底盤方面，該車的懸架采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，同樣采用了前后驅(qū)的驅(qū)動形式?？偟膩碚f，寶駿530的綜合表現(xiàn)還是比較符合其市場定位的，在屏幕前你覺得這款車的售價(jià)合理嗎？快來評論區(qū)說說你的吧。

8、轉(zhuǎn)向燈、示寬器等功能寶駿530是一款全新的緊湊型SUV。新車采用了全新的設(shè)計(jì)語言，給人眼前一亮的感覺。新車有兩種動力選擇。車身軸距為2750毫米，采用并聯(lián)式動態(tài)設(shè)計(jì)。造型前衛(wèi)犀利，還采用多連桿獨(dú)立懸架，2018年上市。

9、在上汽的定位中，名爵和五菱汽車屬于外貿(mào)出口型轎車。所以在泰國和印度，寶駿530都有MG的標(biāo)志，叫做Hector。在墨西哥、巴西、智利有雪佛蘭的標(biāo)志，叫做Captiva。中東出口的版本有五菱在印尼的工廠。

10、寶駿530的底盤怎么樣？寶駿530好不好？底盤是關(guān)鍵要素之一。寶駿車架的這種配置保證了整車的安靜性、操控性和穩(wěn)固性。

11、動力方面，寶駿530搭載15TL4發(fā)動機(jī)，最大功率108kw，峰值扭矩250牛米。與之匹配的是無級變速器。工信部綜合油耗75L，百公里底盤。該車前懸架為麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁非獨(dú)立懸架，采用前懸架。

12、發(fā)動機(jī)采用多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。這臺發(fā)動機(jī)匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。寶駿530前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架。寶駿SUV都有哪些車型？

13、寶駿530的懸架行程只比普通車高一點(diǎn)點(diǎn)。當(dāng)然，這只是一種感覺。其實(shí)寶駿530的懸架行程肯定是SUV級別的，但也正是這種感覺，讓車輛在山路上遇到了各種障礙。過彎信心倍增，而且從路面起伏和長波吸振來看，寶駿530的舒適性最好。

14、動力方面，寶駿530搭載15TL4發(fā)動機(jī)，最大功率108kw，峰值扭矩250牛米。與之匹配的是手動變速箱。工信部綜合油耗67L，百公里。底盤方面，該車前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架，采用前驅(qū)。

15、寶駿530具有高顏值、大空間、高性價(jià)比三大特點(diǎn)。值得購買。點(diǎn)陣星輝格柵，連續(xù)式LED“未來之眼”日間行車燈。