雖然網(wǎng)友對寶馬4系概念車大鼻孔的設(shè)計(jì)態(tài)度不一，但我們可以發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)人都認(rèn)為這種設(shè)計(jì)不好看，但寶馬不為所動。近日，其正式發(fā)布了首款大鼻孔量產(chǎn)車——2021款4系轎跑。新車的造型與基于同平臺的3系轎車完全不同，更為大膽的線條賦予了新4系運(yùn)動的車身姿態(tài)。那么代號為G22的新4系和代號為F32的老4系有哪些變化呢？下面我們來具體分析一下。

前臉變化很大，雙腎進(jìn)氣面積增加了幾倍。

新一代4系最明顯的變化就是前臉設(shè)計(jì)。備受爭議的大鼻孔類似于奧迪的大嘴設(shè)計(jì)，旨在給消費(fèi)者直觀的視覺沖擊。車牌框直接安裝在鼻孔上，兩個(gè)鼻孔連在一起，不同于老款車型上的分離式設(shè)計(jì)。

除了加大的中央進(jìn)氣格柵，寶馬還加大了保險(xiǎn)杠上的進(jìn)氣面積，動力系統(tǒng)的冷卻效果更好。在前部，新款和老款唯一的相似之處就是六邊形的LED日間行車燈，體現(xiàn)了兩車的傳承狀態(tài)。

側(cè)面比較優(yōu)雅，類似旗艦車8系。

從側(cè)面看，2021款4系比上一代更有女人味和優(yōu)雅感。新車完全取消了3系的線條設(shè)計(jì)，整個(gè)側(cè)面進(jìn)行了重新繪制，取消了安裝在前翼子板上的出風(fēng)口。這里的虛線設(shè)計(jì)向第一代寶馬Z4致敬。此外，老款4系的折痕式腰線設(shè)計(jì)也消失了，新車的線條過渡更加流暢，接近寶馬的旗艦車型8系。

側(cè)面設(shè)計(jì)上，后三角窗的處理也有爭議。寶馬標(biāo)志性的Hofmeister的邊角被取消，但搭配細(xì)長的led尾燈，時(shí)尚感不減反增。在后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)上，寶馬提供了兩種方案，其中M套裝采用大面積黑色包圍，排氣管為多邊形，而豪華套裝則采用了經(jīng)典的圓形雙排氣，使得保險(xiǎn)杠護(hù)板更加平直。

內(nèi)飾抄襲3系設(shè)計(jì)，兩車共用大量零部件。

新4系的外觀與同平臺的老款4系和新3系完全不同，但內(nèi)飾設(shè)計(jì)是抄襲新3系的。為了節(jié)約成本，同平臺車型通常會共用大量零部件，新4系和3系也不例外。中控部分，車主可以自由選擇木質(zhì)或金屬裝飾條。與老款4系相比，新車中控臺下方有一個(gè)斜坡設(shè)計(jì)，過渡更加自然，提高了隱藏式儲物盒的實(shí)用性，物理按鍵較老款明顯減少，iDrive 7.0車載系統(tǒng)操作難度降低。

發(fā)動機(jī)升級，頂配車型百公里加速4.3秒。

動力方面，430i和430i xDrive搭載相同的2.0T四缸發(fā)動機(jī)，最大功率255馬力，峰值扭矩399牛米，比老款分別提高了3馬力和49牛米。后驅(qū)430i的加速時(shí)間為5.5秒，而xDrive四驅(qū)版僅需5.3秒。在M440i xDrive上，寶馬帶來了全新的48V輕混3.0T 6缸發(fā)動機(jī)，最大功率382馬力，峰值扭矩500Nm。這輛車從靜止加速到100 km/h只需要4.3秒。

全文摘要

雖然網(wǎng)友對大鼻孔的設(shè)計(jì)眾說紛紜，但毫無疑問，新4系已經(jīng)成為寶馬最近的網(wǎng)絡(luò)名人車型。對于這樣的小眾轎跑來說，吸引路人的目光可能是重點(diǎn)。那么你看好寶馬的大鼻孔設(shè)計(jì)嗎？歡迎在評論區(qū)留言討論。