自從北京開(kāi)始征收交通擁堵費(fèi)以來(lái)，交通擁堵費(fèi)就成了車(chē)主們關(guān)心的問(wèn)題。交通擁堵費(fèi)的收費(fèi)雖然不高，但加起來(lái)是一筆非?？捎^的數(shù)額。很多人都在關(guān)心這筆錢(qián)的去向。那么，交通擁堵費(fèi)將何去何從？小編會(huì)給你一些建議。

交通擁堵費(fèi)將何去何從？政府。

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國(guó)外有的采用電子道路收費(fèi)系統(tǒng)，主要針對(duì)進(jìn)入中心城區(qū)的車(chē)輛，不同地點(diǎn)、不同時(shí)間段收費(fèi)不同；有的根據(jù)通行時(shí)間和乘車(chē)人數(shù)決定是否收費(fèi)。

交通擁堵費(fèi)征收需解決七大問(wèn)題

1、是否應(yīng)收。這個(gè)問(wèn)題好像不存在了，因?yàn)榧鲜莿?shì)在必行的。但是，即使征收是絕對(duì)必要的，我們還是要反思一下原來(lái)的問(wèn)題：我們征收擁堵費(fèi)的初衷是什么？只有這樣，才能真正保持擁堵費(fèi)原來(lái)的政策：征收擁堵費(fèi)只是為了緩解交通擁堵，并不是為了增加政府收入。

2.是否舉行聽(tīng)證會(huì)。這或許是當(dāng)前輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。畢竟政策還沒(méi)有最終敲定，有輿論認(rèn)為還需要舉行聽(tīng)證會(huì)。然而，聽(tīng)證并不能解決問(wèn)題。如果按人數(shù)投票，北京無(wú)車(chē)人口遠(yuǎn)多于有車(chē)人口，征收擁堵費(fèi)的政策肯定會(huì)通過(guò)。事實(shí)上，在網(wǎng)上對(duì)征收擁堵費(fèi)表示質(zhì)疑的，大多是車(chē)主。

3.擁堵費(fèi)的價(jià)格應(yīng)該是多少？網(wǎng)上已經(jīng)有一些意見(jiàn)了。有20元到50元的建議，也有需要占人均可支配收入一定比例的考慮。其他國(guó)家實(shí)施這項(xiàng)政策時(shí)，如何確定整個(gè)擁堵費(fèi)的價(jià)格也有很大差異。最根本的問(wèn)題是，設(shè)置擁堵費(fèi)的價(jià)格可以達(dá)到限制車(chē)輛進(jìn)入擁堵區(qū)的目的。

4.如何領(lǐng)取公務(wù)用車(chē)？收取擁堵費(fèi)。對(duì)于私家車(chē)來(lái)說(shuō)，征收擁堵費(fèi)肯定會(huì)起到一定的作用。如果你征收擁堵費(fèi)，我就不會(huì)開(kāi)車(chē)。但對(duì)于團(tuán)體用戶(hù)，尤其是公共支出的用戶(hù)，這個(gè)擁堵費(fèi)能起到作用嗎？例如，公務(wù)車(chē)輛的擁堵費(fèi)。因此，對(duì)于團(tuán)體用戶(hù)，是否要單獨(dú)制定專(zhuān)門(mén)的相應(yīng)政策，需要綜合考慮。

5. 確定收集的時(shí)間和地點(diǎn)。目前，北京擁堵已常態(tài)化、全天候化，并延伸至四環(huán)和五環(huán)。因此，如何確定征收的時(shí)間和范圍，可能是一個(gè)比較難的課題。關(guān)鍵是建立的采集節(jié)點(diǎn)需要能夠在整個(gè)擁塞的疏通中起到關(guān)鍵作用。

6.使用費(fèi)。目前，北京機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)數(shù)百萬(wàn)輛。擁堵費(fèi)一旦征收，總額會(huì)非常龐大。征收擁堵費(fèi)是為了防止交通擁堵，但是征收之后，如何使用這些收費(fèi)，如何讓這些收費(fèi)起到緩解擁堵的作用，就顯得非常關(guān)鍵了。

生活中遇到堵車(chē)收費(fèi)，無(wú)法判斷是對(duì)是錯(cuò)。當(dāng)您需要律師幫助時(shí)，可以來(lái)找專(zhuān)業(yè)律師進(jìn)行一對(duì)一的咨詢(xún)。