紅旗二手車證明這車很好，開起來也不錯。

2，為什么紅旗二手車這么多

紅旗h9這輛車。高端大氣上檔次，但是這車質(zhì)量和口碑都不好，所以二手車比較多。

3，紅旗汽車連4s店都沒有怎么賣車

因為國產(chǎn)二手車的品牌價值，保值率一直不是優(yōu)勢。一汽紅旗雖然定位為高端國產(chǎn)車，但也逃不過這個宿命。但是你說紅旗H5二手車便宜，這是不存在的。我自己作為二手車，大家比較熟悉各個車型的具體市場價格。撇開紅旗H5二手車的保值率不談，現(xiàn)在的問題是市場一車難求。以濟(jì)南為例，我們在市場上找不到二手的紅旗H5。一位朋友委托我們?yōu)槲覀冋伊艘粋€。找了半天也沒找到。后來就有了試駕車。由于是次高的車型，二手車的價格也相當(dāng)高，所以最后還是放棄了。再來看看一些平臺上托售的紅旗H5二手車。一般價格在12.5萬到15萬之間，車源不多。同級別的日系車型差距不大，比吉利博瑞高出不是一點(diǎn)點(diǎn)。作為國產(chǎn)品牌，這個數(shù)據(jù)已經(jīng)很不錯了。所以，說紅旗H5二手車便宜是不對的，除非遇到一些特殊車輛，比如事故車、泡水車等，這種情況另當(dāng)別論。奔馳和寶馬在這種情況下賣不出高價，目前H5的二手車不多，保值率也在正常范圍內(nèi)。當(dāng)然，車源不足和自身庫存有很大關(guān)系！我有一輛O9的卡羅拉，1.6，12萬公里。 4萬輛國產(chǎn)二手車因品牌保值問題生產(chǎn)，保值率一直不占優(yōu)勢。一汽紅旗雖然定位為國產(chǎn)高端，但也逃不過這個宿命。但是你說紅旗H5二手車便宜，這是不存在的。我自己作為二手車，大家比較熟悉各個車型的具體市場價格。撇開紅旗H5二手車的保值率不談，現(xiàn)在的問題是市場一車難求。以濟(jì)南為例，我們在市場上找不到二手的紅旗H5。一位朋友委托我們?yōu)槲覀冋伊艘粋€。找了半天也沒找到。后來就有了試駕車。由于是次高的車型，二手車的價格也相當(dāng)高，所以最后還是放棄了。再來看看一些平臺上托售的紅旗H5二手車。一般價格在12.5萬到15萬之間，車源不多。同級別的日系車型差距不大，比吉利博瑞高出不是一點(diǎn)點(diǎn)。作為國產(chǎn)品牌，這個數(shù)據(jù)已經(jīng)很不錯了。所以，說紅旗H5二手車便宜是不對的，除非遇到一些特殊車輛，比如事故車、泡水車等，這種情況另當(dāng)別論。奔馳和寶馬在這種情況下賣不出高價，目前H5的二手車不多，保值率也在正常范圍內(nèi)。當(dāng)然，車源不足和自身庫存有很大關(guān)系！由于國產(chǎn)二手車的品牌價值，保值率一直不占優(yōu)勢。一汽紅旗雖然定位為國產(chǎn)高端車，但也逃不過這個宿命。但是你說紅旗H5二手車便宜，這是不存在的。我自己是二手車。每個模型的具體市場是相當(dāng)熟悉的。撇開紅旗H5二手車的保值率不談，現(xiàn)在的問題是市場一車難求。以濟(jì)南為例，我們在市場上找不到二手的紅旗H5。一位朋友委托我們?yōu)槲覀冋伊艘粋€。找了半天也沒找到。后來就有了試駕車。由于是次高的車型，二手車的價格也相當(dāng)高，所以最后還是放棄了。再來看看一些平臺上托售的紅旗H5二手車。一般價格在12.5萬到15萬之間，車源不多。同級別的日系車型差距不大，比吉利博瑞高出不是一點(diǎn)點(diǎn)。作為國產(chǎn)品牌，這個數(shù)據(jù)已經(jīng)很不錯了。

所以，說紅旗H5二手車便宜是不對的，除非遇到一些特殊車輛，比如事故車、泡水車等，這種情況另當(dāng)別論。奔馳和寶馬在這種情況下賣不出高價，目前H5的二手車不多，保值率也在正常范圍內(nèi)。當(dāng)然，車源不足和自身庫存有很大關(guān)系！謝謝。此前，紅旗汽車多在一汽奔騰4S店旁邊銷售，但去年4月，中國一汽紅旗完成了首批4S店的簽約，全國共有21家4S店。因此，網(wǎng)上不少網(wǎng)友調(diào)侃說，紅旗終于放下身段，開了4S店賣車了。事實上，紅旗汽車是國家的驕傲。近60年來，紅旗品牌始終伴隨著公務(wù)車的光環(huán)。但受制于刻板的品牌形象、缺乏活力的設(shè)計、高昂的價格、缺乏銷售渠道，紅旗一直難以被普通消費(fèi)者所接受，與茶余飯后的閑談無關(guān)。 “復(fù)活”的紅旗口號已經(jīng)喊了很多年，各種基金投入了數(shù)百億，但還是沒有達(dá)到預(yù)期的效果。作為面向大眾市場的政策車型紅旗H7，紅旗H7車型2013年全年銷量僅為2961輛，2014年下滑至2589輛，而2015年和2016年銷量分別增長至5037輛和5000輛。但與同級別相比，也只是九牛一毛。相信很多國人都希望紅旗汽車能夠真正代表中國汽車的制造水平，走進(jìn)千家萬戶，但現(xiàn)在看來，還有很長的路要走！車友會的老板，玩越野漂移，利用休息時間親自碼字，用通俗易懂的語言解答車主的各種問題。如果您覺得有用，請點(diǎn)贊關(guān)注。一對一解答！

4，紅旗作為國產(chǎn)車代表二手車保值率如何

說起紅旗品牌，相信在國內(nèi)的知名度不亞于奔馳、寶馬、奧迪。也是我國第一個民族品牌。早期，紅旗過于厚重，不符合年輕人的審美。然而，多年來，信號開始發(fā)生變化。為了服務(wù)年輕人，設(shè)計了很多精致的款式，比如H5/HS5/HS7等，都是現(xiàn)在比較流行的款式。由于紅旗的保養(yǎng)成本比國產(chǎn)車高，所以不太親民。而且紅旗的市場價格比較低，在市場上的保值率低，保值率肯定很低。比如紅色的H7車標(biāo)五年覆蓋率為33.09%，而同級別的豐田皇冠為55.3%，差距特別大。但為消除購房者維護(hù)成本高、保值率低的問題，出臺了“三生一保”政策。三終身指的是終身免費(fèi)保修、終身免費(fèi)救援、終身免費(fèi)取送。承保范圍的價值意味著，購買帶有紅色標(biāo)志的汽車的所有者在出售汽車時可以享受“最高增值率加回購一美元”的超級優(yōu)惠政策。這意味著您不必?fù)?dān)心保護(hù)率。危險信號基于市場上同類產(chǎn)品中具有最高保護(hù)率的模型，然后再次用一美元購買。根據(jù)此計算，危險信號是市場上最有價值的模型！但這是有條件的規(guī)則，比如說一定要是首任車主，還要在紅旗4s店買保險，并且全程都要在紅旗4s店保養(yǎng)等條件，隨著該政策實施一年多，效果仍然不是很好。