在這個交通發(fā)達的時代，很多人都是這樣。在很多情況下，如果不注意交通規(guī)則，就會發(fā)生車禍。如果傷的是車，那還好，可以賠。下面給大家介紹一下車輛發(fā)生交通事故維修費用的賠償是多少，希望對大家有所幫助！

財產(chǎn)損失

被害人主張被損壞車輛用于貨物運輸或者客運經(jīng)營活動，要求賠償被損壞車輛在修理期間停運造成的損失的，應(yīng)當(dāng)提供合法經(jīng)營和收入證明。人民法院經(jīng)審查應(yīng)當(dāng)支持間接損失。

保險人出具的損壞聲明與損壞車輛修理發(fā)票實際金額不一致的，雙方應(yīng)進一步提供證據(jù)證明各自的索賠，并作出合理解釋。雙方證據(jù)不足，差額不超過30%的，人民法院可以直接認定維修費用；人民法院可以根據(jù)損害賠償令確定維修費用。

機動車維修費用一般應(yīng)根據(jù)保險公司出具的損壞情況說明確定。被保險人憑維修發(fā)票索賠維修費用的，應(yīng)當(dāng)證明其索賠維修費用的真實性、必要性和合理性。人民法院在民事訴訟中可以按照證據(jù)優(yōu)勢規(guī)則確定機動車維修費用。

在道路交通事故人身損害賠償案件審理中，除審理涉案交通事故責(zé)任強制保險、交通事故第三者責(zé)任保險糾紛案件外，還審理車輛人員責(zé)任險、車輛責(zé)任險等相關(guān)保險合同。損失保險、意外傷害保險糾紛不屬于案件審理范圍。

車輛維修損失的認定：當(dāng)損壞單與維修發(fā)票不一致時，如何認定車輛維修損失？保險公司的損失聲明是不可抗拒的嗎？

車輛維修損失的認定，應(yīng)當(dāng)根據(jù)必要性和實際發(fā)生的情況確定。損壞聲明是保險公司在事故發(fā)生后對事故車輛維修費用的估價，維修費用是實際維修費用的依據(jù)。如果損壞聲明與維修發(fā)票不一致，雙方應(yīng)進一步提供證據(jù)證明各自的主張，并作出合理解釋。如果雙方都沒有足夠的證據(jù)來否定對方的證據(jù)，則應(yīng)當(dāng)按照民事訴訟中的證據(jù)優(yōu)勢規(guī)則確定車輛維修損失。

車輛折舊損失問題。

目前涉及機動車折舊損失的案件主要表現(xiàn)在以下幾類：待售車輛損壞、交通事故車輛損壞。在具體判決中，部分法院以沒有法律依據(jù)為由駁回了此類減值損失。有的法院直接根據(jù)評估機構(gòu)的評估報告作出認定。需要具體情況具體分析統(tǒng)一。經(jīng)討論，一審民事法庭認為，應(yīng)根據(jù)具體情況謹(jǐn)慎適用該損失的認定。

首先，減值損失不屬于法律明確規(guī)定的損害賠償范圍，對其內(nèi)涵和外延也沒有統(tǒng)一的規(guī)定。在訴訟案件中，除了維修費用外，大多數(shù)案件的目標(biāo)是車輛在事故發(fā)生后的交易價值或適用性能。汽車所遭受的貶損更多體現(xiàn)在車輛交換價值的損失上。因此，這筆費用不能明確列為法定賠償項目。

其次，在侵權(quán)賠償案件中，適用侵權(quán)法規(guī)定的賠償目的主要是為了填補和追償，而不是為了實現(xiàn)業(yè)績利益。因此，事故發(fā)生后，車輛所遭受的損失范圍僅為其維修保養(yǎng)費用。賠償，上述減值損失的目的也已經(jīng)超出了侵權(quán)賠償?shù)姆秶?p>三、就本案而言，當(dāng)事人主張的車輛折舊損失雖然有評估機構(gòu)的評估結(jié)論支持，但這種評估多是基于二手車的評估方法交易，該車輛被列為待售車輛。將同類型車輛的成交價格與未發(fā)生事故的同類型車輛的成交價格進行比較后的差價確認為折舊損失，侵權(quán)案件為被侵權(quán)人及其被侵權(quán)人損失的賠償。財產(chǎn)，且該財產(chǎn)在侵權(quán)事故中用于運輸而非商品交易。因此，侵權(quán)人對肇事車輛可能發(fā)生的商品交易的預(yù)見是沒有依據(jù)的。同時，交易價格的損失也不符合侵權(quán)法的賠償功能。目的。

綜上所述，我們認為，交通事故案件涉及的車輛損失，應(yīng)僅限于事故發(fā)生后車輛損壞造成的直接損失，不應(yīng)包括上述間接或可能的損失項目，包括所謂的折舊損失。但需要注意的是，此類情況存在例外情況，即對于待售車輛或者明顯適合交易目的的車輛，發(fā)生交通事故或者車輛損壞，要考慮車輛，要比較成交價。區(qū)別是公認的。

公安機關(guān)對車輛進行定損鑒定時，未通知承保車輛的保險公司，人民法院不予采納定損結(jié)論。

承保車輛的保險公司未與被保險人協(xié)商定損的，其結(jié)論不予采信。

有上述情形的，人民法院可以委托或者指定有資質(zhì)的機構(gòu)對車輛損毀進行鑒定。

補償處理

（一）根據(jù)被保險人提供的理賠文件，保險人按下列規(guī)定進行賠償：

1.整車滅失的，按照本條第三條有關(guān)規(guī)定計算賠償數(shù)額；

2、整車損失，每次賠償執(zhí)行20%的絕對免賠率；

3、被保險人未能向保險人提供事故發(fā)生地縣級以上公安刑偵部門出具的盜竊案件證明且車輛已報案的，保險人不承擔(dān)賠償責(zé)任當(dāng)被保險人提出索賠時停止。

(2)經(jīng)保險人確認理賠文件齊全有效后，被保險人簽署權(quán)益轉(zhuǎn)讓書，并結(jié)清賠款。

第二條免責(zé)聲明

(1) 車輛玻璃單獨破碎，無車燈和后視鏡玻璃；

(2) 被保險人或其駕駛?cè)说墓室庑袨椋约霸谲囕v安裝、維修過程中造成的損壞。

車輛停損保險條款

第一條保險責(zé)任

投保本保險的機動車在使用過程中，發(fā)生基本保險第一條所列保險事故，造成車身損壞和車輛停運的，保險人按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：

（一）部分損失，保險人按保險單約定的每日賠償金額乘以自送修之日起至修理時間內(nèi)完成修理之日的實際天數(shù)計算賠償。雙方同意；

(2)整車損壞，按保險單約定的賠償限額計算賠償；

(3)在保險期間內(nèi)，以上賠付金額累計計算，以保險單規(guī)定的最高賠付天數(shù)為準(zhǔn)。限。

第二條責(zé)任免除

保險人對下列停駛損失不負責(zé)賠償：

(一)車輛被扣押期間的損失;

(二)因車輛修理質(zhì)量不合要求，造成返修期間的損失;

(三)被保險人及其駕駛員拖延車輛送修及修復(fù)時間的損失;

(四)到期未續(xù)保，停駛超過保險單約定的賠償天數(shù)以外的部分。

在很多時候我們在相關(guān)汽車的駕駛的時候遵守交通規(guī)則是我們一直不能變的原則，如果不注意就會讓自己也不好受，在相關(guān)賠償方面也不是所有的都是可以進行素要賠償?shù)?，也是有相關(guān)規(guī)定，一是小編就為大家羅列了相關(guān)內(nèi)容了！如果您還有任何疑問，歡迎在本網(wǎng)進行律師咨詢。