國(guó)內(nèi)特斯拉電池供應(yīng)商為寧德時(shí)代和LG新能源，2021年供應(yīng)量占比分別為70%和30%。除了中國(guó)市場(chǎng)，松下仍是特斯拉的全球供應(yīng)商。此前，國(guó)產(chǎn)特斯拉主要采用松下電池。 2019年12月，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）開(kāi)始同時(shí)使用松下和LG動(dòng)力電池。 2020年1月30日，特斯拉發(fā)布財(cái)報(bào)后，正式宣布寧德時(shí)代將成為特斯拉在中國(guó)的動(dòng)力電池供應(yīng)商。

此前有媒體爆料，2022年第二季度，比亞迪將為特斯拉提供刀片電池。第一款車型可能是Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），比亞迪獲得了10GWh的采購(gòu)量。這是一個(gè)大訂單。 2021年特斯拉在中國(guó)的電池裝機(jī)量不足20GWh。 2022年6月，比亞迪執(zhí)行副總裁連玉波在接受CGTN采訪時(shí)證實(shí)了這一消息。

松下與特斯拉的合作也并不順利。 2019年11月，松下CEO津賀一宏表示，松下低估了與特斯拉合作的風(fēng)險(xiǎn)，目前與特斯拉現(xiàn)有的電池合作業(yè)務(wù)難以盈利。對(duì)于特斯拉在中國(guó)的生產(chǎn)，松下表示沒(méi)有計(jì)劃在中國(guó)為特斯拉新建電池工廠。此外，在特斯拉車輛發(fā)生多起自燃事件后，特斯拉也將責(zé)任推給了松下。

據(jù)了解，松下在中國(guó)擁有3家電池工廠。其中，大連工廠專做電動(dòng)汽車，主要面向北美和中國(guó)市場(chǎng)，但生產(chǎn)方形硬殼電池，而特斯拉則使用圓柱形電池。

此外，特斯拉自主研發(fā)的4680無(wú)極圓柱電池，松下、LG、寧德時(shí)代、億緯鋰能等也將陸續(xù)跟進(jìn)。

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