功率越高越好，發(fā)動機功率越高，發(fā)動機功率越強，發(fā)動機容積就越大上升功率這個詞就是發(fā)動機每升排量可以輸出多少功率。上升功率的計算很簡單。

每升功率越大，發(fā)動機越緊湊，功率越大。每升功率與平均有效壓力和轉(zhuǎn)速的乘積成正比。升功率大就是有效壓力大，轉(zhuǎn)速高，單位時間內(nèi)產(chǎn)生的功率大，發(fā)動機動力好。通常發(fā)動機是通過提高轉(zhuǎn)速來增加每升功率的，在高速時換油。

功率越高，發(fā)動機的動力就越大，對發(fā)動機容積的利用率就越大。計算很簡單，就是用最大功率除以排量就可以了。

升功率是從發(fā)動機有效功率的角度對氣缸工作容積利用率的綜合評價。以下幾個方面，即動力性和經(jīng)濟性，是發(fā)動機應(yīng)該具備的。

汽車的馬力與發(fā)動機的排量有關(guān)，但不是線性比例關(guān)系。當然，小排量大馬力更好，這樣經(jīng)濟性和動力就突出了動力，也就是power-up，power-up越大，power-up Kwl就越好。

至于是不是功率越大越好，我覺得在排量相同的情況下，功率越大越好。一些車廠采用了先進的技術(shù)，比如進氣門行程控制EGR5氣門等，功率的提升是必然的，但同時這也意味著發(fā)動機成本的增加。制造商為特定型號選擇的發(fā)動機。

也就是說升功率越大，單位氣缸工作容量的功率也越大。如果想獲得更輕更強的發(fā)動機，可以通過提高平均有效壓力和轉(zhuǎn)速來達到升功率。它在很大程度上反映了發(fā)動機的質(zhì)量。

您好，升功率是發(fā)動機最大功率與發(fā)動機排量的比值。升功率越大，發(fā)動機的工作能力越強。

發(fā)動機的功率不等于汽車的功率。在機械傳動中，動力會在中途丟失。此外，出于安全考慮而將車身設(shè)計得更厚更重，也會導(dǎo)致發(fā)動機動力的損失。因此，配備小排量發(fā)動機的汽車不一定比配備大排量發(fā)動機的汽車速度慢或動力不足。

N#39mL這個單位也是發(fā)動機技術(shù)水平的體現(xiàn)。大升扭矩的發(fā)動機性能當然更好。好的。

當然，在不完成同樣功能的情況下，功率越小越好，也就是說能效越高，至少用戶花在電費上的錢越少。

當然功率也不是越高越好，合適的才是最好的，比如大功率的音箱，小功率的耳機哪個好。我們追求的不是動力，而是效率。

功率越大，對廠家的設(shè)計和制造水平的要求就越高，因為電源的尺寸基本是固定的，要做出功率更大的電源，就必須使用內(nèi)部空間有限的電源更有效率。功率有兩個概念需要區(qū)分，即額定功率和最大功率。

這只是一個粗略的計算方法，但是比較準確。例如，假設(shè)有一臺發(fā)動機，排量為40升，功率為400kw，那么這臺發(fā)動機的功率就是100kw。這臺發(fā)動機的動力非常強勁。做的功越多，汽車的動力就越大。

有效指標包括有效功率、有效扭矩、功率等，一般認為功率和扭矩這兩個指標可以反映發(fā)動機的好壞。其實并不是說發(fā)動機功率和扭矩越大越好，它才是真正反映發(fā)動機功率的指標。是每升氣缸工作容積產(chǎn)生的功率，即升功率。