稍微關注國產車的，一定知道藍鯨發(fā)動機。這款發(fā)動機堪稱自主品牌中的佼佼者，自問世以來就受到了廣泛關注。首先，它的賬面參數(shù)非常出色，最大扭矩和功率絕對超越同排量的合資發(fā)動機。通過嚴苛的耐久性測試，在200小時/最高轉速超長測試條件下榮獲“中國心”十佳發(fā)動機榮譽。這臺發(fā)動機看起來確實不錯，但是長安為什么不把這臺發(fā)動機標配呢？《汽車側影飛》 為大家深挖！

藍鯨引擎發(fā)展背景先說一下藍鯨引擎的背景。該發(fā)動機的研發(fā)背景來源于國家863計劃。畢竟在10年前，我國的汽車發(fā)動機技術水平還不是很高，性能不穩(wěn)定，耐久性差。由于研發(fā)能力不足，很多自主品牌汽車只能購買合資品牌發(fā)動機，這也讓合資車企一度看不起自主品牌汽車。發(fā)動機是汽車的心臟。中國汽車要想崛起，必須在技術上有所突破。國家開始率先實施863項目，致力于解決我國在汽車發(fā)動機領域的被動局面。

藍鯨發(fā)動機研發(fā)團隊在中國汽車行業(yè)處于領先地位，平均擁有超過25年的研發(fā)經驗。這些研發(fā)精英團隊大多來自捷豹、路虎、福特、寶馬、勞斯萊斯等車企。藍鯨2.0TGDI發(fā)動機研發(fā)耗時6年。該發(fā)動機已申請專利74項，其中發(fā)明專利24項，填補了自主品牌在2.0L及以上增壓直噴發(fā)動機領域的空白。

長安藍鯨2.0TGDI發(fā)動機最大扭矩360Nm，最大功率233Ps。發(fā)動機在1500轉時可以爆發(fā)出85%的最大扭矩，達到300Nm的水平。它的參數(shù)水平很不錯，很多合資車企都跟不上。這就是長安藍鯨發(fā)動機的由來。

為什么長安不全系標配藍鯨發(fā)動機？眾所周知，長安汽車擁有極其豐富的產品線，涉及轎車、SUV、低端品牌、高端品牌。如果只用一臺發(fā)動機，如何支撐其龐大的車系？如果緊湊型轎車（長安逸動）搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，顯然是不協(xié)調的。車輛動力雖然強勁，但油耗水平也偏高，而且整車價格昂貴，不符合家用車的整體定位。目前為止，長安2.0T藍鯨發(fā)動機僅搭載在長安CS85、CS95、長安UNI-K等高端車型上，整車價格基本在15萬級別。

藍鯨發(fā)動機要推廣，長安必須研發(fā)不同排量、不同型號的發(fā)動機，才能真正發(fā)揮藍鯨發(fā)動機的作用。在藍鯨發(fā)動機的基礎上，長安開發(fā)了藍鯨ne平臺。利用其先進的技術，開發(fā)出多款不同排量的發(fā)動機，如廣受歡迎的藍鯨1.4T、1.5T等小排量經濟型發(fā)動機。只有將這些不同排量的發(fā)動機應用到不同的車型上，才符合企業(yè)的整體戰(zhàn)略布局。很多人認為長安藍鯨發(fā)動機是發(fā)動機，其實不然。這是一個涉及不同排量的系統(tǒng)，但它們都使用相同的技術，類似于流行的汽車平臺3354大眾MQB、豐田TNGA、現(xiàn)代i-GMP平臺等等。

因為藍鯨發(fā)動機的出色表現(xiàn)，也因為長安花費了巨額的廣告費用進行宣傳，現(xiàn)在長安已經開始嘗試使用藍鯨發(fā)動機。長安1.4T、1.5T、2.0T發(fā)動機覆蓋率達到90%以上。但由于長安產品線豐富，不可能所有車型都匹配藍鯨渦輪增壓發(fā)動機，比如長安奔奔。因為價格太低，產品線又很親民，所以長安直接做出來了。

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