1、電動(dòng)渦輪最大的優(yōu)點(diǎn)就是可以避免渦輪遲滯。每個(gè)人都熟悉渦輪增壓技術(shù)。許多汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)都在使用。渦輪增壓的原理非常簡(jiǎn)單。如果你了解渦輪增壓的原理，你就能理解為什么會(huì)這樣。存在渦輪遲滯，渦輪增壓器由兩部分組成，一個(gè)是排氣渦輪，另一個(gè)是排氣渦輪。

2.5 低速有用，高速堵塞由于渦流的風(fēng)量有限，車(chē)子高速的時(shí)候就成了進(jìn)氣的障礙，所以堵塞了，但是現(xiàn)在有一個(gè)更大的渦流風(fēng)量，還有一個(gè)旁路進(jìn)氣電渦流，當(dāng)電渦流太忙時(shí)，從旁路供氣6 國(guó)際上，奧迪推出了電渦流+廢氣渦輪的雙渦流。

三、混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器主要有四大優(yōu)勢(shì)1、提高發(fā)動(dòng)機(jī)每升功率可以增加進(jìn)氣密度，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)排量不變的情況下噴射更多的燃油，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率和增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。安裝增壓器后，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩應(yīng)增加20%~30%，反之亦然。

4、一般電動(dòng)渦輪造價(jià)是廢氣渦輪的120，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，易于安裝在各種車(chē)型上。雖然電動(dòng)渦輪系統(tǒng)沒(méi)有廢氣渦輪機(jī)那么強(qiáng)大，但原理是一樣的。廢氣渦輪通過(guò)循序漸進(jìn)的原理改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)。電源是強(qiáng)制性的，以達(dá)到提供電力的目的，同時(shí)用電。

5、現(xiàn)在越來(lái)越多的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)被用在汽車(chē)上。它最大的優(yōu)點(diǎn)是可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。不過(guò)渦輪增壓器也有一個(gè)很大的缺點(diǎn)，就是低速時(shí)增壓不足，渦輪滯后，高速時(shí)會(huì)出現(xiàn)過(guò)充現(xiàn)象。

6、裝了4代，動(dòng)力提升明顯，油耗也略有下降。我自己是修理工。老師說(shuō)我們的車(chē)只能消耗發(fā)動(dòng)機(jī)70%的機(jī)油。電動(dòng)渦輪增壓器加壓的目的是燃燒掉未燃燒的機(jī)油，從而達(dá)到增壓的效果。

7、電動(dòng)渦輪增壓系統(tǒng)雖然沒(méi)有廢氣渦輪那么強(qiáng)大，但是原理是一樣的。廢氣渦輪機(jī)通過(guò)逐級(jí)原理增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，強(qiáng)制性地達(dá)到提供動(dòng)力的目的。電動(dòng)渦輪機(jī)也是利用這個(gè)原理。結(jié)構(gòu)和控制方式不同，只要進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣體的比例不同即可。

8、高速時(shí)容易產(chǎn)生進(jìn)氣阻力。配備的空氣過(guò)濾器不能保證質(zhì)量。那些號(hào)稱(chēng)有一定增壓效率的，其實(shí)都是幌子。既然增壓效率那么高，為什么沒(méi)有普及呢？一般增壓只能提高12%~16%。像寶馬的電動(dòng)增壓，只是為了克服渦輪增壓器在低速時(shí)的增壓。

9.小時(shí)，按每小時(shí)行駛20公里計(jì)算，可為汽車(chē)增壓服務(wù)30萬(wàn)公里以上。葉輪采用德國(guó)進(jìn)口碳纖維復(fù)合材料，比鋁合金外殼材料輕60%，可有效降低電機(jī)內(nèi)阻。延長(zhǎng)電機(jī)使用壽命，節(jié)約用電等優(yōu)點(diǎn)。

10、渦輪增壓的優(yōu)點(diǎn)包括提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，節(jié)省燃油，節(jié)約成本。渦輪增壓最大的優(yōu)點(diǎn)是可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下，大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)加裝渦輪增壓器后，其最大輸出功率與扭矩相同。

11、優(yōu)點(diǎn)渦輪增壓的主要作用是增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，使汽車(chē)動(dòng)力更足。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，它的最大功率和沒(méi)有裝增壓器的一樣可以提高40%甚至更高，這就意味著同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)在增壓。

12、今天要給大家介紹的是渦輪增壓的知識(shí)。很多朋友問(wèn)我渦輪增壓有什么好處。讓小編簡(jiǎn)單介紹一下。壓縮機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器實(shí)際上是一個(gè)空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加。

13、以我們最常見(jiàn)的18T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為例。增壓后，動(dòng)力可以達(dá)到24L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，但油耗比18T發(fā)動(dòng)機(jī)高不了多少。從另一個(gè)層面來(lái)說(shuō)，就是在同等排量的前提下，能夠大幅提升燃油經(jīng)濟(jì)性和減少尾氣排放的優(yōu)勢(shì)。

14、渦輪增壓器的缺點(diǎn)是滯后，即由于葉輪的慣性，對(duì)油門(mén)的突然變化反應(yīng)遲緩，使發(fā)動(dòng)機(jī)延遲輸出功率的增加或減少。不堅(jiān)強(qiáng)的感覺(jué)。兩種渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)。使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。

15.更徹底。還有其他優(yōu)點(diǎn)，例如節(jié)省燃料和減少排放。渦輪增壓器可以使非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在高原作業(yè)時(shí)得到氧氣補(bǔ)償。發(fā)動(dòng)機(jī)與渦輪增壓器配合，使進(jìn)氣管壓力保持在海平面。大氣壓力和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)隨著高度的增加而失去動(dòng)力。