汽車已經(jīng)成為日常家用產(chǎn)品，越來越多的家庭擁有自己的私家車，但人們對(duì)汽車的使用和維護(hù)普遍不夠了解。例如，當(dāng)一些人停車時(shí)，他們不得不再次停車或干脆不進(jìn)行車輛重新對(duì)準(zhǔn)，因?yàn)樗麄兒ε略谶m當(dāng)?shù)奈恢米矒舴较蚨鴵p壞車輛。那么，如果你在原地打方向，會(huì)不會(huì)對(duì)車輛造成損壞？如果造成了損害，如何減少損失？原地轉(zhuǎn)向確實(shí)會(huì)增加轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)的應(yīng)力。但光是這些力不會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)造成太大的損害，甚至車輛在坑洼中行駛造成的損害會(huì)比原地行駛造成的損害更大。因此，無需擔(dān)心原位轉(zhuǎn)向?qū)囕v轉(zhuǎn)向系統(tǒng)造成的損壞。但是有些車輛在原地航向時(shí)會(huì)感覺到輕微的晃動(dòng)，主要是因?yàn)檗D(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)保證了車輛的穩(wěn)定性，沒有對(duì)車輛造成太大的損壞。

如果車輛靠近路緣，車主需要在轉(zhuǎn)彎前觀察車輪與障礙物的距離。因?yàn)檐囕喸谟龅秸系K物的情況下仍然會(huì)劇烈轉(zhuǎn)動(dòng)，不僅會(huì)損壞輪轂，還會(huì)對(duì)車輛的整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)造成不可逆的損壞。如果車輛還具有動(dòng)力轉(zhuǎn)向功能，會(huì)在車主不知情的情況下對(duì)車輛造成傷害。而且有的車主會(huì)在不知情的情況下打方向盤。重要的是要知道汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并不像自行車一樣繞輪胎中心轉(zhuǎn)動(dòng)，而是繞轉(zhuǎn)向軸中心運(yùn)動(dòng)。而且如果這時(shí)打開剎車，車輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)，只能蹭，對(duì)懸架和轉(zhuǎn)向的傷害很大。

在同一個(gè)地方開車不會(huì)對(duì)車輛造成太大的傷害，這些傷害甚至可以忽略不計(jì)。因?yàn)閷?duì)輪胎的損傷比較大，輪胎作為車輛的消耗品，長期使用后還是需要更換的，所以只要注意使用場景，原地打胎是絕對(duì)有可能的。因?yàn)閭鹘y(tǒng)的有害思維是建立在沒有限壓閥裝置的基礎(chǔ)上，假設(shè)壓力無處釋放，所以系統(tǒng)會(huì)被破壞，但實(shí)際上壓力太高，可以去掉，這樣主機(jī)廠的設(shè)計(jì)師還是比民科聰明吧？如今，機(jī)械液壓助力和電液助力都變得極為罕見，但它們都是電動(dòng)助力。連液壓系統(tǒng)都沒有助力方法，自然也沒有液壓系統(tǒng)損壞的說法；無論是什么幫助，請(qǐng)相信，它不是豆腐做的，它沒有那么脆弱，也沒有到僅僅因?yàn)樵卮蛄撕芏啻尉蛽p壞的地步！

機(jī)械液壓助力，液壓系統(tǒng)壓力取決于方向盤的角速度，也就是方向盤轉(zhuǎn)得越快，系統(tǒng)壓力越大，所以我們可以先否定方向盤撞死撞傷的理論，因?yàn)榉较虮P是靜止的，沒有角速度，所以系統(tǒng)壓力為零。沒有理由破壞液壓系統(tǒng)；當(dāng)你快速將方向盤打到位時(shí)，不可否認(rèn)液壓系統(tǒng)的壓力會(huì)很大，但考慮到限壓閥的限制和壓力過大，壓力閥會(huì)打開以泄壓；所以無論你把方向盤打到位多快，都不可能造成壓力過大的隱患，因?yàn)樗梢跃徑鈮毫?；除此之外，機(jī)械液壓輔助和原地打菜都很重。除非你有獨(dú)角獸手臂，否則不能快速原地打輪子。開車的時(shí)候原地打轉(zhuǎn)對(duì)輪胎傷害大嗎？

因?yàn)檩喬ナ菆A的，所以只有在走動(dòng)的時(shí)候，摩擦力造成的損耗才會(huì)最小。而如果不走動(dòng)，直接原地轉(zhuǎn)動(dòng)，就相當(dāng)于把輪胎直接在路面上使勁摩擦，對(duì)輪胎的傷害是巨大的。都說原地打輪會(huì)傷車，你也是這么認(rèn)為的嗎？

無動(dòng)力支撐的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)取決于拉動(dòng)方向盤的剛度強(qiáng)度。從萬向節(jié)到所有軸承都緊密連接和嚙合。施加在方向盤上的力會(huì)將變速箱放大到一個(gè)“接頭”，以及機(jī)械和液壓輔助。機(jī)械液壓推進(jìn)器意味著牽引泵由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。如果就地關(guān)閉回收泵，回收泵壓力大，回收泵也會(huì)發(fā)出異響。因此，如果不需要就地殺人，盡量不要?dú)⑷?。壓井后，回收泵將承受很大壓力?p>方向盤將轉(zhuǎn)向軸連接到萬向節(jié)，然后連接到轉(zhuǎn)向助力器，從而將方向盤連接到方向盤與地面之間的觸點(diǎn)上。當(dāng)我們將方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)到位時(shí)，由于整個(gè)身體的重量壓在車輪上，所以就位的車輪的阻力會(huì)增加，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向器負(fù)載增加，壓力會(huì)高出數(shù)倍，如方向盤鉸接，上圖箭頭所示部分，如果斷裂，會(huì)在行駛過程中擺動(dòng)方向盤，否則會(huì)掉落并完全失去方向。方向盤軸承和通用轉(zhuǎn)向柱鉸接磨損嚴(yán)重，這將增加虛擬轉(zhuǎn)向位置并在行駛過程中轉(zhuǎn)動(dòng)車輪。

它將加速前輪胎的磨損和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的磨損，尤其是轉(zhuǎn)向桿的球接頭，這將增加轉(zhuǎn)向工具的負(fù)載并影響左轉(zhuǎn)向裝置。車輪停止時(shí)是正確的。原地轉(zhuǎn)向只會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)損失。它也屬于正常駕駛時(shí)的正常損失范圍。你必須掌握停車稅的管理，人們跑步時(shí)會(huì)戴著膝蓋，不會(huì)超出你的能力，所以你不會(huì)傷到膝蓋。

當(dāng)場擊打輪胎不僅會(huì)損壞輪胎本身，還會(huì)在一定程度上損壞方向盤。因此，開車的朋友必須記住不要經(jīng)常當(dāng)場撞到方向盤。汽車是為我們服務(wù)的工具，讓我們的旅程更舒適、更快，擋風(fēng)避雨、減少痛苦。只要我們正常使用，汽車就不會(huì)那么精致。項(xiàng)目中考慮了很多極端情況，比如方向盤在原地反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，或者經(jīng)常弄壞方向盤。18款A6L，今天原地掉頭，聽到輪胎內(nèi)有低沉的摩擦聲

1、方向柱與腳墊摩擦聲音，如果在打方向盤的時(shí)候發(fā)現(xiàn)異響聲音是從方向盤下面?zhèn)鱽淼?，就要檢查方向柱與汽車腳墊，因?yàn)槠嚭蟀惭b的腳墊太大，與轉(zhuǎn)向柱有著直接的接觸，隨著轉(zhuǎn)向柱的轉(zhuǎn)動(dòng)就會(huì)產(chǎn)生摩擦，若缺少潤滑，就會(huì)產(chǎn)生摩擦聲。2、氣囊游絲故障，若發(fā)現(xiàn)聲原地打輪對(duì)汽車有損害嗎

有。這樣做的損害是很大的。

首先會(huì)加速前輪胎磨損，大多數(shù)車子前輪既是轉(zhuǎn)向輪又是驅(qū)動(dòng)輪，磨損程度本來就比后輪大，如果頻繁的原地打輪會(huì)加速前輪磨損，增加駕駛安全隱患。

其次會(huì)損壞方向盤助力機(jī)構(gòu)，增大助力機(jī)構(gòu)工作負(fù)擔(dān)，加速其老化磨損，原地打死危害更大。

所以建議平時(shí)打輪時(shí)要盡量在行駛的過程中完成，并做到根據(jù)行駛速度和轉(zhuǎn)向角度準(zhǔn)確打輪，可以最大程度減少輪胎和助力的負(fù)擔(dān)。