大家好！本文主要是為大家詳細介紹一下“新福特蒙迪歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）怎么樣？”的核心內(nèi)容。以及“蒙迪歐1.5T試駕”的相關(guān)信息。

對于全新一代蒙迪歐，官方的營銷口號是100%的好，但在筆者看來，它直接拿出了300%的努力，硬著市面上的所有競品。

不管15.98萬到21.98萬元的售價，最基本的體面指導價都會被無情撕掉，通過提前分紅向市場低調(diào)示好，或者用新勢能美學+越級智能配置+ B+級車身全系尺寸+2.0T+8AT動力系統(tǒng)的組合，直接提升了同級別產(chǎn)品的平均功率。

單從紙面上的參數(shù)和靜態(tài)表現(xiàn)，就可以看出全新蒙迪歐誠意滿滿，力圖以一步到位的優(yōu)勢為塵封已久的B級車市場帶來一些新的變化。

但拋開這些，這臺來自福特中國設(shè)計中心的“B級滾輪王”在動力性能上能否稱得上“名副其實”呢？延續(xù)了多少“福特味”？帶著這些疑問，筆者日前將蒙迪歐搬上了“公路舞臺”，進行了一次“親密接觸”。 （注：試駕車型為EcoBoost 245 ST-Line）

試駕場景90%為高速路，其余為城鄉(xiāng)路，更注重中高速的駕駛體驗。最令人印象深刻的是，全新蒙迪歐在駕駛時并沒有那種“大車”的感覺，使用方便，提供了良好的駕乘舒適性。

其中，動態(tài)性能起著至關(guān)重要的作用。從參數(shù)上看，全新蒙迪歐搭載的2.0T EcoBoost發(fā)動機最大功率為238馬力，最大扭矩為376牛米。雖然比同為銳際（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）兄弟的2.0T發(fā)動機略遜一籌，但實際駕駛起來似乎完全不用擔心它的動力儲備，高速路下加速超車還是很有信心的狀況。

不過在標準駕駛模式下，匹配的8AT變速箱即使深踩油降檔也不活躍，甚至有些保守，而且在中高速時，這臺發(fā)動機的聲音并不悅耳，經(jīng)常伴隨著噪音大，再加上NVH表現(xiàn)并不算出色，多少影響了駕駛者的心情。

中低速行駛時，油門的初始反應(yīng)并不靈敏，呈現(xiàn)出較為穩(wěn)健的風格。值得表揚的是，在整個行駛過程中，這臺8AT變速箱并沒有出現(xiàn)明顯的頓挫感和急促感，對于駕乘舒適性有著很好的保障。

至于轉(zhuǎn)向手感，筆者曾有過開“韓系車”的錯覺。缺少一些東西。當然，對于絕大多數(shù)家庭消費者來說，這種舒適輕松的轉(zhuǎn)向風格勢必更加適合。顯然，全新蒙迪歐為了照顧國內(nèi)用戶，犧牲了一定的運動操控感。

此外，這種家用調(diào)校風格也延伸到了新車的底盤懸架上。首先，整個懸架對路面信息的傳遞不再像?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型那么直接。可以隔絕路面的小起伏和小震動，一定程度上間接提高了行車的安靜性。其次，懸架在急彎處對車輛的支撐有限，不符合車輛的運動外觀。另外需要注意的是，新蒙迪歐的制動力在前期較弱，中后期反之，整個制動比例不是很線性，需要駕駛者花時間去了解它“脾氣”。

總之，全新蒙迪歐在三大件的調(diào)教和標定上不再一味追求運動，“福特味”淡化了不少。更多的是在保留一定運動品質(zhì)的基礎(chǔ)上兼顧駕乘舒適性和品質(zhì)。如果你把它當成一輛帶有一定運動感的家用車來開，還是會發(fā)現(xiàn)很多驚喜的。

靜態(tài)回顧

在設(shè)計層面，可以發(fā)現(xiàn)新蒙迪歐和EVOS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）保持了“一致的步伐”。在新勢能美學理念的加持下，更追求創(chuàng)新與傳承的平衡。

車內(nèi)，1.1米超廣域巨屏集成了12.3英寸全彩數(shù)字液晶儀表盤和27英寸真4K中控屏?？梢哉f，車內(nèi)的可用空間都鋪在了屏幕上，搭配上足夠搶眼的科技氣息。其內(nèi)置的SYNC+系統(tǒng)，操作起來也比較流暢。關(guān)鍵是它所擁有的整車OTA也給消費者留下了廣闊的想象空間。

可以說，全新一代蒙迪歐年輕化、科技化、運動化的“綜合”外觀足以彰顯福特中國設(shè)計中心的設(shè)計實力。中國消費者熱衷于此。產(chǎn)品特性體現(xiàn)在其中。

在一定程度上，中國團隊主導的“勢能美學”設(shè)計理念，有利于將中國消費者的用車需求和審美偏好輸出到福特全球設(shè)計體系中，從而為福特引入更多“入鄉(xiāng)隨俗”的理念。未來的鄉(xiāng)村”。 “產(chǎn)品。

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