近年來，由于節(jié)能減排的推動，越來越多的車企開始注重混合動力技術(shù)的研究，同時也在向電動化方向發(fā)展。作為最早一批接觸混合動力技術(shù)的車企，本田推出的混合動力車型并沒有得到很好的市場反饋。旗下本田CRV插電混動版近期銷量更是不足千輛。那么這個模型怎么樣？以下是車主的評價：

混動技術(shù)落伍：與普通混動版CRV相比，只是電池容量升級，支持充電。兩者都采用了2018年的第三代本田i-MMD混合動力技術(shù)，相比國內(nèi)車企的混合動力技術(shù)有所落后，目前在售的2021款CRV插電式混合動力已經(jīng)一年多沒有更新了；

舒適性差：主要體現(xiàn)在隔音和緩沖方面。本田車型的隔音效果一直很差，底盤的調(diào)教和用料也不如同級別的大部分車型，導致車內(nèi)人員的乘坐舒適性較差；

動力儲備不足：在動力損失的狀態(tài)下，2.0L自然吸氣發(fā)動機會顯得比較吃力，這讓駕駛者在高速超車時缺乏信心。

本田CRV 混合動力車用了五年就壞了？

這種模式究竟如何，相信市場已經(jīng)給出了明確的答案。因此，有人質(zhì)疑本田CRV混動版五年后會不會出現(xiàn)故障。事實上，并非如此。作為老牌車企，本田在技術(shù)上不一定是最新的，但一定是最穩(wěn)定耐用的。早年有種說法，買本田就是買發(fā)動機送車。正是本田的硬件質(zhì)量完全不用擔心。

本田CRV的油電混動其實比插電混動更受歡迎。從銷量和故障率來看，CRV油電混動的質(zhì)量還是非常可靠的，消費者對這款車的評價也非常好。高，這也讓這款車型常年占據(jù)緊湊型SUV銷量的前列。

經(jīng)過多年的市場磨練，本田早已在國內(nèi)消費者心中樹立了良好的口碑。不過，在自主品牌發(fā)展迅速的情況下，本田還需要通過引進新技術(shù)和足夠的誠意來俘獲消費者的芳心。