哈弗H6 參考價(jià)：9.89萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(7098條)

這款車前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了雙橫臂獨(dú)立懸架。

哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的過彎性能是不錯(cuò)的，并且操控性也是很好的。

大部分汽車的前懸架都會(huì)使用麥弗遜獨(dú)立懸架，這種懸架的應(yīng)用是相當(dāng)廣泛的。

麥弗遜獨(dú)立懸架占用的空間小，這種懸架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本很低。

麥弗遜獨(dú)立懸架只有一根L型控制臂。

雙橫臂獨(dú)立懸架是雙叉臂獨(dú)立懸架的簡(jiǎn)化版本，這種懸架是將雙叉臂獨(dú)立懸架的兩個(gè)叉臂改成了兩個(gè)連桿。

雙橫臂獨(dú)立懸架可以抑制車子過彎時(shí)的車身側(cè)傾幅度，這樣是可以提升過彎速度和過彎極限的。

很多講究操控的汽車都會(huì)使用雙橫臂獨(dú)立懸架，例如馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這款車就使用了雙橫臂獨(dú)立懸架。

有些跑車也會(huì)使用雙橫臂獨(dú)立懸架。

汽車上常見的獨(dú)立懸架有雙橫臂懸架，麥弗遜懸架，雙叉臂懸架，多連桿懸架，雙球節(jié)懸架。

獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間沒有任何連接，這種懸架的操控性和舒適性是更好的。

汽車上常見的非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架，整體橋懸架，這兩種懸架的舒適性不如獨(dú)立懸架，但是非獨(dú)立懸架也是有優(yōu)點(diǎn)的。

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