全新一代名爵6共有四款細(xì)分車型，分別是名爵6、名爵PRO、名爵PHEV和名爵XPOWER。名爵6主打的細(xì)分車型是名爵6 PRO。 2021款名爵6 Pro一共推出了4款車型，售價(jià)區(qū)間為11.58萬(wàn)元至13.98萬(wàn)元。本文將詳細(xì)解讀名爵6 PRO機(jī)型的優(yōu)缺點(diǎn)，包括購(gòu)買名爵6pro的十個(gè)技巧和五個(gè)優(yōu)勢(shì)。

購(gòu)買名爵6pro的十個(gè)忠告

1、中后臺(tái)動(dòng)力不足。名爵6 PRO搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和很多小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，動(dòng)力來(lái)得快去得也快，中后段沒(méi)有動(dòng)力。

2、變速箱降檔效果慢。在高擋行駛時(shí)，急需降檔提供更強(qiáng)動(dòng)力時(shí)，連續(xù)降檔2-3檔所需的等待時(shí)間接近1秒左右。

3、方向盤(pán)轉(zhuǎn)向阻尼太小。標(biāo)準(zhǔn)模式下方向盤(pán)手感偏輕，運(yùn)動(dòng)模式下略重，但在高速行駛時(shí)，駕駛中樞感覺(jué)不太好，有飄飄然的感覺(jué)。

4、絕對(duì)制動(dòng)性能一般。在地溫26攝氏度的環(huán)境下，雙向測(cè)試取平均值，100km/h的制動(dòng)距離為39.11米。這個(gè)成績(jī)?cè)?022年這個(gè)時(shí)間段里絕對(duì)屬于很一般的水平，而且名爵6是以運(yùn)動(dòng)性能為賣點(diǎn)的。

5、方向盤(pán)重。各種駕駛模式的轉(zhuǎn)向阻尼差別不大，阻尼都比較大。沉重的方向盤(pán)在激烈的駕駛中更符合情況的需要，但對(duì)于日常駕駛，尤其是低速操控來(lái)說(shuō)難度很大。

6、車內(nèi)總體安靜。 MG 6 PRO有一個(gè)排氣閥開(kāi)關(guān)，在運(yùn)動(dòng)模式下會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，可以提供良好的駕駛氛圍感。不過(guò)即便是關(guān)閉了排氣門(mén)，在60km/h行駛時(shí)，風(fēng)噪、胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音還是比較明顯的。

7、后排座椅乘坐體驗(yàn)一般。名爵6 PRO的后排空間相比同級(jí)還是比較寬敞的，但是座椅靠背角度過(guò)陡，坐墊偏短，影響了實(shí)際乘坐的舒適性，尤其是長(zhǎng)時(shí)間乘坐。

8.底盤(pán)較硬。 MG 6 PRO最大的賣點(diǎn)之一就是運(yùn)動(dòng)性能。的確，它在過(guò)彎性能上有著出色的表現(xiàn)。但在日常駕駛中，明顯懸架偏硬，能感覺(jué)到路面的細(xì)微變化，對(duì)沖擊力的過(guò)濾很一般。

9.后排中間通道凸起高。名爵6 PRO的產(chǎn)品定位是年輕人的第一臺(tái)車，甚至是家庭的第一臺(tái)車。在人均機(jī)動(dòng)車保有量不高的中國(guó)市場(chǎng)，頻繁使用第二排空間在所難免。凸起會(huì)影響后排乘員的自由。

10、保存率不高。目前名爵6 PRO已經(jīng)是第三代產(chǎn)品。綜上所述，前兩代車型在二手車市場(chǎng)保值率普遍低于同級(jí)別平均水平。因此可以推測(cè)，第三代名爵6 PRO也有可能在二手車市場(chǎng)上大放異彩。市場(chǎng)不受歡迎。

雖然名爵6 PRO存在種種不足，但不可否認(rèn)的是，名爵6 PRO在終端市場(chǎng)的表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn)，銷量可以與領(lǐng)先的合資車型一較高下。 MG 6 PRO已經(jīng)進(jìn)入了主流A級(jí)車的行列。消費(fèi)者可能最后不會(huì)買，但一定會(huì)去看，試駕，體驗(yàn)。那么名爵6 PRO為何具有如此魅力呢？小編以其五大優(yōu)勢(shì)來(lái)解讀。

名爵6 PRO的五大優(yōu)勢(shì)

1.絕對(duì)出色的性能。 MG 6 PRO全系搭載1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配七速雙離合變速箱。從零加速到10萬(wàn)只需要8.21秒，對(duì)于15萬(wàn)級(jí)的車型來(lái)說(shuō)已經(jīng)是非?？斓募铀俪煽?jī)了。思域同場(chǎng)成績(jī)僅為8.16秒，名爵6 PRO也相差不遠(yuǎn)。

2、車內(nèi)空間優(yōu)勢(shì)明顯。雖然在座椅的人體工學(xué)設(shè)計(jì)和后排中央地板的加高等方面存在一定的不足，但絕對(duì)空間方面的表現(xiàn)在同級(jí)中也算是較好的水平。

3. 出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。在城市擁堵、順暢的郊區(qū)交通和高速交通三種道路環(huán)境下進(jìn)行測(cè)試，總里程為210公里，最終百公里油耗為6.62L。這一成績(jī)是在內(nèi)燃機(jī)單動(dòng)力驅(qū)動(dòng)和良好加速性能的基礎(chǔ)上取得的，絕對(duì)值得點(diǎn)贊。

4、優(yōu)秀的彎道行駛性能。前面說(shuō)了，日常行駛的底盤(pán)很硬很不舒服，但是這個(gè)特性在急速?gòu)澋佬旭倳r(shí)是個(gè)優(yōu)勢(shì)?？焖龠^(guò)彎時(shí)，車輛側(cè)傾很小，車身運(yùn)動(dòng)效果很快，底盤(pán)的極限也比較高，給駕駛者過(guò)彎很大的信心。

5、高配置。看似高配置對(duì)于自主品牌車型來(lái)說(shuō)是理所當(dāng)然的事情，但小編認(rèn)為，在定價(jià)和配置上，自主品牌也沒(méi)有義務(wù)說(shuō)一定比合資品牌用心。在產(chǎn)品實(shí)力相近的情況下，低定價(jià)高配置應(yīng)該是我們自主品牌的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。關(guān)于名爵6 PRO的具體配置，建議感興趣的小伙伴前往經(jīng)銷商處體驗(yàn)。

中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展起步較晚，以往的自主品牌車型在合資品牌的圍攻下不堪一擊。不過(guò)在兩三年前，名爵6、領(lǐng)克03等中國(guó)品牌的A級(jí)車型吹響了逆襲的號(hào)角，取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反響和認(rèn)可度。再到近期的吉利星瑞、傳祺影豹、長(zhǎng)安UNI-V等產(chǎn)品各具特色的自主車型，光彩度甚至超越了昔日的合資王者。

對(duì)于MG品牌近兩年推出的車型來(lái)說(shuō)，討好年輕人是第一訴求。無(wú)論是外觀、內(nèi)飾，甚至是性能，都帶有明顯的年輕化色彩。如果年輕人打算買第一輛車，小編想說(shuō)，給自主品牌機(jī)會(huì)，或許能為自己創(chuàng)造更大的收益。