離合器焦味是離合器片額外磨損造成的；一方面，車輛的晃動(dòng)，尤其是起步階段半離合狀態(tài)下的晃動(dòng)，可以理解為離合器片的損壞；另一方面，離合器壓盤(pán)的損壞也會(huì)導(dǎo)致車輛抖動(dòng)。至于怎么辦？還是那句話，具體情況具體說(shuō)。一、離合器的結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)方式。需要注意的是，手動(dòng)變速箱和powershift的離合器工作原理是一樣的。只是結(jié)構(gòu)不同，所以以手動(dòng)擋為例，看看離合器的結(jié)構(gòu)和動(dòng)力傳遞方式。我們常說(shuō)的離合器三件套，其實(shí)就是離合器的三個(gè)主要部分：離合器壓盤(pán)、離合器片、分離軸承。當(dāng)然，僅僅依靠這些部件，以及液壓系統(tǒng)和離合器踏板是不夠的。結(jié)構(gòu)上，離合器的壓盤(pán)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上，飛輪與曲軸安裝在一起。換句話說(shuō)，離合器壓盤(pán)與飛輪同步運(yùn)轉(zhuǎn)。至于離合器片，在壓盤(pán)和飛輪之間。離合器片的作用是通過(guò)各種狀態(tài)(結(jié)合、半結(jié)合/分離、分離)用飛輪傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。因此，出現(xiàn)了以下問(wèn)題。二、為什么離合器有燒焦的味道？離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，理論上有兩個(gè)重要作用：動(dòng)力傳遞和防過(guò)載。在動(dòng)力傳遞的過(guò)程中，即使發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速，飛輪的轉(zhuǎn)速也是相當(dāng)高的(與怠速一致)。為了平穩(wěn)換檔，必須降低離合器的轉(zhuǎn)速。所以這個(gè)時(shí)候應(yīng)該采用半離合驅(qū)動(dòng)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)變速箱的動(dòng)力輸入。但是半離合怎么才能恰到好處呢？這就是手動(dòng)擋的妙處。輕踩離合器踏板，松開(kāi)軸承，推動(dòng)壓盤(pán)，壓盤(pán)會(huì)根據(jù)杠桿原理移動(dòng)。此時(shí)，壓緊的離合器片將會(huì)松開(kāi)。離合器片與變速箱的輸入軸連接，與飛輪和壓盤(pán)的雙面摩擦產(chǎn)生動(dòng)力傳遞。所以半離合狀態(tài)下的離合器片其實(shí)是在犧牲自己來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(扭矩)，讓我們可以從容換擋。但是這個(gè)階段(換擋)通常很短。離合器片雖然處于摩擦狀態(tài)，但基本沒(méi)有燒焦的味道。但連續(xù)半離合，尤其是負(fù)載較重時(shí)，半離合或全離合狀態(tài)不足以牽引車輛。離合器片會(huì)干磨，飛輪和壓盤(pán)干磨會(huì)有焦味。根據(jù)離合器的工作模式，意外的短時(shí)干磨除了磨損增加外，不會(huì)損壞離合器，但如果多次發(fā)生，會(huì)提前損壞離合器。所以很多微型面包車經(jīng)常超載時(shí)，離合器會(huì)提前損壞。簡(jiǎn)而言之，離合器的損壞也是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的保護(hù)，也就是過(guò)載保護(hù)。三、起步抖動(dòng)的原因當(dāng)然，離合器片磨損嚴(yán)重，會(huì)導(dǎo)致車輛在起步階段抖動(dòng)，但主要原因除了離合器片外，還包括離合器壓盤(pán)的損壞。離合器壓盤(pán)，顧名思義，壓縮離合器片。離合器片是在壓盤(pán)的全壓力下工作的，也就是所謂的變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的硬連接。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可以高效率地輸出。因此，當(dāng)離合器處于半離合運(yùn)行時(shí)，實(shí)際上包括了壓盤(pán)的磨損和壓盤(pán)剛度的退化。一方面，壓盤(pán)會(huì)磨損；另一方面，杠桿的移動(dòng)會(huì)逐漸減小壓板的壓力。這是壓板剛度的退化。所以當(dāng)離合器片退化時(shí)，離合器片壓得不緊，不僅會(huì)造成離合器片干磨，還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出時(shí)斷時(shí)續(xù)，也就是抖動(dòng)引起的癥狀。所以，一旦離合器抖動(dòng)，可以理解為離合器損壞的前兆。隨著癥狀的加重，發(fā)動(dòng)機(jī)終于空轉(zhuǎn)，無(wú)法駕駛車輛。四、離合器焦味應(yīng)對(duì)方法離合器故障一般是由于離合器片的額外磨損，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和離合

所以在應(yīng)對(duì)上，主要是磨損階段和損壞程度的判斷，防止磨損進(jìn)一步惡化。首先是減少半離合的次數(shù)和時(shí)間。手動(dòng)變速箱不同于雙離合變速箱，半離合的次數(shù)和時(shí)間完全可以自己控制，減少離合器的磨損。而雙離合的磨損大多發(fā)生在低速行駛階段，所以對(duì)于雙離合變速箱來(lái)說(shuō)，在低速階段掌握手動(dòng)模式對(duì)離合器來(lái)說(shuō)會(huì)利大于弊，可以延長(zhǎng)離合器的使用壽命。那么，起步階段的抖動(dòng)是否意味著要更換離合器呢？不一定。輕微晃動(dòng)自然與駕駛習(xí)慣有關(guān)，但也考慮部分離合器的產(chǎn)品質(zhì)量。及時(shí)調(diào)整駕駛模式可以延長(zhǎng)離合器的使用壽命，但是此時(shí)的離合器可以說(shuō)是相當(dāng)脆弱的，最需要避免的就是不要過(guò)載。簡(jiǎn)而言之，離合器的損壞在于磨損進(jìn)程。正常情況下可以使用15-20萬(wàn)公里不用更換，但是不恰當(dāng)?shù)鸟{駛習(xí)慣和常見(jiàn)的超載會(huì)加速離合器的磨損。因此，對(duì)于手動(dòng)變速器和離合器，包括powershift的離合器，避免多次和長(zhǎng)期的半離合和過(guò)載具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。