不知道大家有沒(méi)有注意到這個(gè)情況。任何人在某個(gè)領(lǐng)域做得好，都會(huì)成為眾矢之的。比如相聲演員拿自己和德云社比。在新能源汽車中，有這樣一個(gè)品牌一直被拿來(lái)做對(duì)比，它就是特斯拉?，F(xiàn)在幾乎所有上市的純電動(dòng)車都會(huì)和它對(duì)比，被刷最多的就是特斯拉的Model3。為什么會(huì)這樣？很簡(jiǎn)單，特斯拉讓很多車企知道純電動(dòng)汽車是可以賺錢的，特斯拉的入門級(jí)車型Modle3也占據(jù)了很大的市場(chǎng)份額。大家用它來(lái)刷存在感也是合理的。即使在模型3國(guó)家交付后，這種情況也沒(méi)有改變。其實(shí)從一個(gè)側(cè)面證明了Modle3確實(shí)是一款強(qiáng)大的機(jī)型。那么它的實(shí)力如何呢？讓我們用最簡(jiǎn)單的方式解釋一下。我簡(jiǎn)單介紹一下試駕的背景。本次試駕是Modle3的2020標(biāo)準(zhǔn)耐力后驅(qū)的升級(jí)版。這款車也是目前的熱銷車，市場(chǎng)價(jià)27萬(wàn)多一點(diǎn)，極大的刺激了市場(chǎng)反應(yīng)。那么這款最便宜的特斯拉Modle3表現(xiàn)如何呢？Modle3 coupe的外形大家都很熟悉。流線型的車身沒(méi)有太多犀利的線條來(lái)解釋所謂的運(yùn)動(dòng)感，但是你會(huì)覺(jué)得車跑得很快?？赡苁且?yàn)榧忓N形車身的第一個(gè)形象，包括一體式隱藏式門把手，都是為了減少風(fēng)阻。這個(gè)造型也成為了很多純電車的對(duì)象，包括門把手。可以說(shuō)，特斯拉的經(jīng)典造型引領(lǐng)了今天純電車的設(shè)計(jì)時(shí)代，這是特斯拉對(duì)大家的貢獻(xiàn)。內(nèi)飾部分簡(jiǎn)單得可怕，唯一的裝飾就是中央的實(shí)木造型。另外，連儀表盤都省略了，所有顯示都在中央的大液晶儀表盤上。雖然沒(méi)有模型那么夸張，但是可操作性和分辨率還是不錯(cuò)的。細(xì)節(jié)稍后討論。整體空間Modle3沒(méi)什么好推薦的，尺寸4694 * 1850 * 1443mm，軸距2875 mm，乘坐舒適，后排空間表現(xiàn)也不錯(cuò)。這應(yīng)該是由于Modle3的電池設(shè)計(jì)。因?yàn)檎麄€(gè)電池鋪設(shè)在底盤上，可以進(jìn)一步提升空間感，這點(diǎn)必須要贊。好了，我們來(lái)快速看一下簡(jiǎn)單的地方。關(guān)鍵是試駕體驗(yàn)，這是一輛車的真實(shí)體現(xiàn)。大家都知道純電動(dòng)車開(kāi)起來(lái)很安靜。說(shuō)實(shí)話，我個(gè)人不喜歡開(kāi)純電動(dòng)車，因?yàn)樘察o了。除了路上的反饋，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，總少了點(diǎn)什么，甚至讓人昏昏欲睡。很多廠商會(huì)模擬一些聲波來(lái)減少這種感覺(jué)，但是Modle3根本不這么做。這并不是說(shuō)Modle3開(kāi)起來(lái)不夠安靜。也有純電車安靜的駕駛風(fēng)格，但沒(méi)那么“安靜”。這種躁動(dòng)指的是它的駕駛風(fēng)格，這也是我開(kāi)過(guò)的所有純電動(dòng)汽車中，駕駛體驗(yàn)最接近傳統(tǒng)燃油車的一款。這種感覺(jué)不是聽(tīng)到的，而是實(shí)際感受到的。有著和汽油車一樣的加速感和頓挫感，和純電動(dòng)車單速變速箱的感覺(jué)完全不同。應(yīng)該是對(duì)傳統(tǒng)燃油車傳動(dòng)方式的模擬，讓人一下子感覺(jué)很好。而且后驅(qū)的優(yōu)勢(shì)和傳統(tǒng)燃油車一樣。因?yàn)橹匦暮笠疲鸩郊铀俑?，舒適性高。因?yàn)榍皞涮ハ浯媪税l(fā)動(dòng)機(jī)，所以前車重量不高。而且后輪負(fù)責(zé)駕駛，前輪可以專心轉(zhuǎn)向，所以車輛轉(zhuǎn)向時(shí)反應(yīng)更快；在彎道中的表現(xiàn)也很不錯(cuò)，尤其是一些純電動(dòng)車彎道沒(méi)有弱加速?？傮w來(lái)說(shuō)，Modle3在駕駛方面非常扎實(shí)。沒(méi)有儀表盤也沒(méi)關(guān)系。大屏幕液晶屏左上角有行駛狀態(tài)，車速表在那里。你只要用眼角瞥一眼，就能知道當(dāng)前的信息。而且在左下方，可以看到實(shí)時(shí)路況——。你可以看到幾條車道上的所有汽車，甚至轎車、SUV、卡車、MPV、摩托車和行人都可以投射到這個(gè)屏幕上。很方，判斷路況很有效。還要看Modle3的全身攝像頭，位于車輛前后，主門B和翼子板的鍍鉻裝飾件。

是不是也意味著Modle3的裝飾沒(méi)有一個(gè)是沒(méi)用的？減少了很多多余的裝飾，整體配置實(shí)用。這應(yīng)該是提倡環(huán)保的新能源汽車應(yīng)該有的樣子。沒(méi)有缺點(diǎn)。因?yàn)殡姵卦诘撞?，所以開(kāi)車時(shí)我們明顯感覺(jué)到油門(或者應(yīng)該叫電動(dòng)開(kāi)關(guān)？剎車處的地板明顯不平整，有輕微的落差，讓你在開(kāi)車的時(shí)候有點(diǎn)不舒服。另外，可能是特斯拉對(duì)其汽車互聯(lián)過(guò)于自信。該車支持手機(jī)充電和音樂(lè)播放，不能與車輛互動(dòng)。這也是很不習(xí)慣的地方。不知道特斯拉車主會(huì)不會(huì)吐槽這個(gè)。最后說(shuō)一下續(xù)航。理論上，這輛車在充滿電的情況下可以行駛445公里。但我們?cè)陂_(kāi)空調(diào)、給手機(jī)充電、滿載的情況下，經(jīng)過(guò)測(cè)試，實(shí)際續(xù)航在8.5折左右，還是在可以接受的范圍內(nèi)。我個(gè)人很佩服特斯拉在這里的超級(jí)充電。基本上40分鐘左右就能充滿，也算是極速充電了。寫在最后：總的來(lái)說(shuō)，作為一款27萬(wàn)元價(jià)位的純電動(dòng)轎跑，Modle3還是有一定性價(jià)比的，尤其是車輛的駕駛性能和相關(guān)科技含量都維持在較高水平，這明顯讓我們感覺(jué)特斯拉Modle3并沒(méi)有因?yàn)閲?guó)產(chǎn)而降低標(biāo)準(zhǔn)，這可能也是大家喜歡用它來(lái)刷存在感的原因。用車界最后一句話慢慢玩一個(gè)編輯的原話：“刷存在感就好。試駕后客戶可能還是會(huì)選擇我。”這應(yīng)該是Modle3的強(qiáng)項(xiàng)。