小沖程可以使發(fā)動機輕松提速。如果具有小沖程和低扭矩差的特點，就是高速發(fā)動機。高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機不追求低扭矩。這樣的發(fā)動機追求的是高速區(qū)域的馬力輸出。普通賽車9000轉(zhuǎn)，F(xiàn)1賽車2200轉(zhuǎn)。

1 高速發(fā)動機是指只有在較高的發(fā)動機轉(zhuǎn)速下才能達到最大功率和峰值扭矩的發(fā)動機。一般來說，最大輸出功率在5000轉(zhuǎn)以上，最大扭矩在3500轉(zhuǎn)以上。 2 低速發(fā)動機一般扭矩大。容易啟動，強大的阻力和最大扭矩通常出現(xiàn)。

對于相同排量的發(fā)動機，同時，小缸徑長沖程發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會低于大缸徑短沖程發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。因此，判斷發(fā)動機是否為高速發(fā)動機的唯一標志是排量相同。其次，誰的缸徑大，沖程短，誰就是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機。

高速發(fā)動機一般是指工作轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)以上的發(fā)動機。中速發(fā)動機一般是指工作轉(zhuǎn)速在1500~3000rpm左右的發(fā)動機。低速發(fā)動機一般是指工作轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)以下的發(fā)動機。低速發(fā)動機的區(qū)別。

1.扭矩大，啟動容易，拖曳力強2.最大扭矩一般出現(xiàn)在3000轉(zhuǎn)左右。 3、與同排量的汽車發(fā)動機相比，發(fā)動機的功率會比較低。 4、這種發(fā)動機一般稱為低速發(fā)動機通常使用這種發(fā)動機的汽車一般都使用高速發(fā)動機。這種發(fā)動機的特點是1。

1 摩托車高速發(fā)動機High speed engine 車輛行駛速度快2 摩托車低速發(fā)動機Low speed engine 車輛發(fā)動機具有強大的扭矩結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)不同這應(yīng)該大同小異。

用于發(fā)電機組和船舶的1600rpm發(fā)動機是根據(jù)低速柴油機缸徑和沖程的關(guān)系。缸徑比沖程大，是高速發(fā)動機，特點是轉(zhuǎn)速高，扭矩小。低速大扭矩，車子動力十足。

1.扭矩大，啟動容易，拖曳力強2.最大扭矩一般出現(xiàn)在3000轉(zhuǎn)左右。 3、與同排量的汽車發(fā)動機相比，發(fā)動機的功率會比較低。 4、這種發(fā)動機一般稱為低速發(fā)動機我們平時使用的汽車一般都采用高速發(fā)動機，這是這種發(fā)動機的特點。

低速發(fā)動機，低速發(fā)動機起步快，最高車速低，高速行駛無力，慢上坡有力。相反，高速發(fā)動機起步慢，最高車速高，高速行駛有力，慢上坡無力。如果是低速發(fā)動機，在2500rpm左右保持100mph是正常的。

高速機對發(fā)動機的制造工藝、燃油噴射系統(tǒng)、電子點火控制系統(tǒng)等都有更精確的要求，一般來說高速機的技術(shù)含量更高，所以一般來說高速機追求的是速度和油耗，而低速機追求動力。節(jié)省燃料。

高速發(fā)動機和低速發(fā)動機在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計上是不同的，因此兩種發(fā)動機的最大輸出功率和扭矩的轉(zhuǎn)速點也不同，而是在城市路況下行駛，而低速發(fā)動機是更高效。

不同的是“最大功率出現(xiàn)在不同的速度區(qū)間” 1、功率大的原因是功率小。隨著速度的上升，功率逐漸增大?；钊麤_程比等，即有重要關(guān)系。

這種似乎沒有明確的劃分，但是根據(jù)發(fā)動機的輸出線性度和設(shè)計，發(fā)動機分為高速發(fā)動機或低速發(fā)動機。如果從雜志和一些評論上看發(fā)動機的低、中、高速，基本可以按比例區(qū)分。假設(shè)對于6000 rpm 左右的發(fā)動機，大多數(shù)速度限制為1000。

主要區(qū)別在于發(fā)動機的“最大功率出現(xiàn)時間”。比如兩臺發(fā)動機的最大功率是一樣的，只是一臺屬于高速，一臺屬于低速。通常，高速發(fā)動機在低速時功率較小。

在汽車上，主打大功率輸出，民用車普遍采用極速、中低速發(fā)動機，主打低扭矩輸出，日常駕駛輕便有力，油耗低的柴油車。