寶駿510采用的是扭力梁式非獨立懸架，而車展上亮相的寶駿530則采用了與560相同的多連桿獨立懸架，從懸架部件的結(jié)構(gòu)布局來看，幾乎一模一樣相同。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，未來寶駿530不同配置的懸架在新車中將分為扭力梁和多連桿結(jié)構(gòu)。

寶駿510前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。這種小型車的后懸架通常采用扭力梁非獨立懸架。這種類型的懸架非常適合小型汽車。帶扭力梁的后懸架還擴展了后排乘客艙。

在結(jié)構(gòu)布局和用料上，寶駿510的前懸架優(yōu)于同價位車?？蚣茉诮Y(jié)構(gòu)上更好，相對來說，成本會更高。

君510的前懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架為扭力梁獨立懸架。這么小的車，后懸采用扭力梁很正常。寶駿在國內(nèi)的銷量和口碑都很好。這個牌子的車便宜，配置高。這個品牌的車性價比還是很高的。寶駿車輛的設計也相當漂亮。

AMT變速箱是最早的自動變速箱。該變速箱只是在手動變速箱的基礎上增加了一套控制機構(gòu)。這種控制機構(gòu)可以控制變速箱離合器片的分離和結(jié)合，也可以控制變速箱的換檔。寶駿510前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架采用扭力梁懸架。

寶駿510的底盤懸架也采用了常見的麥弗遜結(jié)構(gòu)。在結(jié)構(gòu)布局和用料上，寶駿510的前懸架與同價位車相差不大。前副車架也采用了傳統(tǒng)的鋼錠梁形式。 C型和口型副車架在結(jié)構(gòu)上更勝一籌，但成本相對較高。細節(jié)方面，寶駿510在里面。

寶駿510標配1懸架。寶駿510前后懸架分別為麥弗遜獨立懸架和扭力梁非獨立懸架。接口ABS 防抱死制動力分配制動輔助牽引力控制。

前懸架寶駿510的前懸架采用小型車常見的麥弗遜結(jié)構(gòu)，由螺旋彈簧、減震器總成和下臂穩(wěn)定桿組成。技術(shù)成熟可靠，維護成本低。下控制臂由沖壓鋼板制成，輕量化設計，與該級別的副車架通過橡膠襯套連接。