柴油發(fā)動機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火方式不同，并且柴油發(fā)動機(jī)的壓縮比要比汽油發(fā)動機(jī)更高。汽油發(fā)動機(jī)是有火花塞的，柴油發(fā)動機(jī)是沒有火花塞的，柴油發(fā)動機(jī)不需要依靠火花塞點(diǎn)火，柴油發(fā)動機(jī)是依靠壓燃來點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的可燃混合氣的。

由于柴油發(fā)動機(jī)的壓縮比比較高，所以在壓縮沖程結(jié)束時，汽缸內(nèi)的可燃混合氣溫度和壓力都是比較高的。

這樣柴油發(fā)動機(jī)內(nèi)的可燃混合氣可以自行燃燒。

燃燒的可燃混合氣可以向下推動活塞運(yùn)行，這樣發(fā)動機(jī)就可以輸出動力了。

汽油發(fā)動機(jī)沒有那么高的壓縮比，所以汽油的燃點(diǎn)更高，所以汽油發(fā)動機(jī)需要依靠火花塞來點(diǎn)燃可燃混合氣。

汽油發(fā)動機(jī)在壓縮沖程結(jié)束時，火花塞會釋放電火花來點(diǎn)燃可燃混合氣，燃燒的可燃混合氣可以向下推動活塞運(yùn)行，這樣發(fā)動機(jī)就可以輸出動力了。

柴油發(fā)動機(jī)的效率更高，并且扭矩也是更大的，很多大客車和大貨車都會使用柴油發(fā)動機(jī)。

并且，很多轎車和suv也都有柴油版車型。

大部分汽車廠家也會使用渦輪增壓技術(shù)來提高柴油發(fā)動機(jī)的動力。

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