更換輪胎幾乎是每個(gè)車主都會(huì)遇到的問題。有人說，新胎必須安裝在前輪;也有人說，新胎應(yīng)該安裝在后輪。到底怎樣才是合理的呢?

輪胎廠家建議各不相同

日常用車過程中四個(gè)輪子的磨損情況有差異，所以很少有人會(huì)同時(shí)更換四個(gè)輪胎。最常見的是同時(shí)更換一根軸上的兩條輪胎，因?yàn)橥S上兩條輪胎的磨損情況相差不多。

輪胎專賣店通常都會(huì)建議車主將新胎安裝在前軸上，理由是前軸負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，需要更好的抓地力。但是輪胎廠商卻給出了不同的建議。

錦湖輪胎官網(wǎng)建議將較好的輪胎安裝在前軸上，這也是網(wǎng)上大部分車友的主流觀點(diǎn)，原因是大部分家用車都是前驅(qū)結(jié)構(gòu)。而米其林官網(wǎng)上則建議將新輪胎安裝在車輛的后軸上，理由是新胎能夠提供比舊胎更好的濕地抓地力，而且，當(dāng)新胎安裝在后車軸上時(shí)，可以減少車輛在濕滑路面上甩尾的風(fēng)險(xiǎn)。

其他著名輪胎品牌如普利司通、韓泰、鄧祿普等官網(wǎng)，沒有對(duì)新胎具體應(yīng)安裝在哪根軸上有明確建議。

用車環(huán)境決定安裝哪根軸

“將新胎安在哪根軸上要視情況而定，并不一定必須裝在前軸上?！苯?jīng)營輪胎店20多年的章老板說，前軸和后軸引發(fā)的危險(xiǎn)類型不同，不同環(huán)境下產(chǎn)生的危害也不同。所以普利司通等輪胎廠商并沒有明確指出新胎該安裝在哪根軸上。

目前主流的家用車輛都采用前輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，前輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向，并且前輪承受了70%以上的剎車力，所以正常情況下前輪的磨損情況會(huì)比后輪嚴(yán)重，發(fā)生爆胎的概率也大一些。前輪一旦爆胎，車輛轉(zhuǎn)向?qū)⑹艿接绊?，很容易失去控制并發(fā)生側(cè)翻事故。所以大部分人選擇將新胎安裝在前軸上。

后胎主要的危險(xiǎn)不是爆胎，而是車輛發(fā)生側(cè)滑和甩尾。后輪失去抓地力是造成轉(zhuǎn)向過度的主要原因之一，磨損較嚴(yán)重的舊輪胎顯然更容易失去抓地力。米其林就是基于這樣的原因才建議將新胎裝在后軸上。

章老板總結(jié)說，新胎的安裝方式應(yīng)該根據(jù)日常的駕駛習(xí)慣和路況來決定。如果經(jīng)常開在擁擠的城市道路范圍內(nèi)，車速不快，顯然甩尾的幾率不大，而前軸爆胎引起的轉(zhuǎn)向失控顯然危險(xiǎn)更大;而如果喜歡開快車，經(jīng)常跑高速的車輛，“前新后舊”引發(fā)甩尾的概率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于爆胎的概率;還有就是后驅(qū)的車輛，濕滑天氣本來就容易發(fā)生甩尾，最好還是安裝在后軸上。

隱患胎和備胎安裝在后軸

假如我們行車至偏遠(yuǎn)地區(qū)發(fā)現(xiàn)輪胎存在鼓包、破裂等爆胎隱患，但又不能及時(shí)更換時(shí)，最好將隱患胎暫時(shí)換至后軸上。這時(shí)只要降低車速，行車穩(wěn)健，車輛發(fā)生甩尾的幾率就大大減小，即使爆胎也不至于出現(xiàn)失控的狀況，不失為降低風(fēng)險(xiǎn)的一種做法。

如果有備胎則最好換上備胎，但是由于大部分車型所配備胎都非全尺寸輪胎(比原裝輪胎小)，所以并不能代替正常輪胎長時(shí)間行駛。

備胎也應(yīng)該安裝在后軸上，備胎的充氣壓力比正常輪胎要高，很多車用的還是有膽備胎，裝在前軸上會(huì)影響轉(zhuǎn)向和制動(dòng)。并且特別要注意的是備胎不要和潤滑油等油品放在一起，以免老化產(chǎn)生安全隱患(插嘴：喜歡將用剩的機(jī)油放后備廂的車主該改改習(xí)慣了)。

如何選擇新胎

選購輪胎時(shí)不能因?yàn)閭€(gè)性或者個(gè)人喜好而隨便選擇。購買時(shí)，應(yīng)認(rèn)準(zhǔn)與原輪胎相同的規(guī)格、型號(hào)、品牌和胎面花紋設(shè)計(jì)。這樣才能享受到更為安全愜意的駕乘體驗(yàn)。

對(duì)于新胎的選購，多家輪胎廠商對(duì)同軸輪胎提出了“八同”原則：

規(guī)格相同 不同規(guī)格的輪胎其充氣后外直徑和斷面寬都不一樣，裝在同一車軸上則負(fù)荷分布不一樣。

結(jié)構(gòu)相同 因子午線胎和斜交胎的胎體結(jié)構(gòu)不同，其緩沖性能、周向變形都不一樣。兩種輪胎混裝在同一軸上，承受的負(fù)荷必然不一樣，磨耗也不一致。

材質(zhì)相同 材質(zhì)主要指胎體簾線的材料。例如，全鋼子午線輪胎和纖維子午線輪胎的胎體厚度、簾線強(qiáng)度、散熱性能等都有較大的差異，混裝在一起影響使用效果。

層級(jí)相同 層級(jí)是輪胎的負(fù)荷級(jí)別，同時(shí)確定了相應(yīng)的氣壓標(biāo)準(zhǔn)，負(fù)荷能力不同的輪胎混裝在一起，充氣壓力不一致，輪胎的變形也不同。

花紋相同 輪胎的花紋不同，不僅磨耗有差別，而且與地面的附著力也不一樣，汽車左右輪胎花紋不一致，會(huì)影響汽車的平順性，緊急剎車時(shí)會(huì)出現(xiàn)單邊和甩尾現(xiàn)象。

品牌相同 生產(chǎn)廠家不同，輪胎的輪轂尺寸、胎面寬度、花紋形狀、簾線材料都有一定的差別。不同品牌的輪胎混裝在一起會(huì)影響使用效果。

氣壓相同 氣壓由層級(jí)而定，層級(jí)相同的輪胎應(yīng)保持氣壓一致，氣壓不一致會(huì)導(dǎo)致輪胎變形不同。

負(fù)荷相同 裝配同一種負(fù)荷能力的輪胎，使其負(fù)荷能力相同，可以延長輪胎的使用壽命。

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