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“86在改裝界很受歡迎，不是因?yàn)樗卸嗪?，而是因?yàn)楝F(xiàn)在能用的日系車太少了?！敝礼{駛一輛非常好的跑車是什么感覺。

當(dāng)時(shí)，日本汽車制造商在非常繁榮、自信和經(jīng)濟(jì)有利的環(huán)境中進(jìn)行研發(fā)。就連皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、吉森達(dá)Mark II這樣的行政級(jí)轎車，也能成為一款非常時(shí)髦的車。硬頂版。

當(dāng)時(shí)NSX、GT-R等那么多JDM性能車，真的是百花齊放。

本田在S2000 上投入了大量資金。 S2000最大的亮點(diǎn)就是超高的斷油速度。前期搭載AP1的F20C發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到驚人的9000轉(zhuǎn)，升功率可以達(dá)到恐怖的120多匹。

S2000的亮點(diǎn)在于除了發(fā)動(dòng)機(jī)之外，還有很多其他的黑科技。通過(guò)在S2000的車架中嵌入X型骨架，其車身剛性不僅不低，甚至比很多轎跑跑車都要堅(jiān)固。

S2000這臺(tái)車，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出，車架的設(shè)計(jì)，還是發(fā)動(dòng)機(jī)的布局，都是為了操控和運(yùn)動(dòng)。

在日本經(jīng)濟(jì)泡沫破滅之后，沉寂多年的汽車行業(yè)終于迎來(lái)了斯巴魯與豐田合作的BRZ/86。這樣一款前后驅(qū)、自然吸氣的小型跑車，受限于成本設(shè)計(jì)。 BRZ/86其實(shí)是上一代斯巴魯翼豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）成本高的產(chǎn)物。所以BRZ/86并不是一款追求極限運(yùn)動(dòng)的跑車。

BRZ/86搭載的是200馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，在今天它的參數(shù)非常平庸，變速箱其實(shí)也相當(dāng)脆弱。所以它們賣得這么好，不是因?yàn)樗鼈冇卸鄰?qiáng)，而是因?yàn)檫@個(gè)價(jià)位，只有日系小跑車。

S2000是本田制造的一款嚴(yán)肅的前中置后驅(qū)跑車。它是一款超高轉(zhuǎn)速的自然吸氣跑車，著實(shí)令人興奮。

掃地式轉(zhuǎn)速表和超大時(shí)速表，一方面很酷，但也很實(shí)用。你只需要用眼角的余光掃一眼，就可以知道它的數(shù)據(jù)。

有人說(shuō)S2000的低扭矩很差。其實(shí)要看你怎么定義低扭矩的概念。對(duì)于本田S2000來(lái)說(shuō)，它被稱為2000轉(zhuǎn)時(shí)的低扭矩。作為一款超高速發(fā)動(dòng)機(jī)，在4000轉(zhuǎn)的時(shí)候，VTEC沒(méi)有開啟，所以動(dòng)力會(huì)很差，但是到了5000轉(zhuǎn)之后，就會(huì)有一種恐怖的推背感。

作為老款車，S2000的轉(zhuǎn)向并沒(méi)有采用液壓助力，而是采用了與NSX相同的電子助力。不過(guò)，雖然是電子動(dòng)力，但是它的轉(zhuǎn)向感很重，就像卡丁車一樣。

TYPE-S在日本年底的價(jià)格大概是399萬(wàn)日元，現(xiàn)在86的價(jià)格只有240萬(wàn)日元，而且是按照通貨膨脹計(jì)算的，所以不是一個(gè)檔次的根本。車輛類型。

與86相比，S2000的懸架更好，腳跟和腳趾的動(dòng)作都非常輕松，油門響應(yīng)也非常快。這些感受是現(xiàn)在的車無(wú)法給予的。現(xiàn)在可能真的很難找到日系車的戰(zhàn)斗感了。

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