混合動(dòng)力汽車在當(dāng)下如火如荼，相信很多消費(fèi)者都會(huì)糾結(jié)買(mǎi)燃油車好還是混合動(dòng)力車好。之所以這樣糾結(jié)，是因?yàn)楝F(xiàn)在燃油車被政策打壓的太厲害了，人們不得不接受混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車。因此，讓我為您列出混合動(dòng)力汽車的優(yōu)缺點(diǎn)?？赐曛?，您對(duì)混合動(dòng)力汽車會(huì)有更深入的了解。

優(yōu)勢(shì)一：部分混合動(dòng)力車可享受優(yōu)惠政策

混合動(dòng)力車分為串聯(lián)式混合動(dòng)力車、并聯(lián)式混合動(dòng)力車、混動(dòng)式混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車，其中插電式混合動(dòng)力車屬于新能源汽車，可以像純電動(dòng)汽車一樣享受購(gòu)置稅優(yōu)惠，而且綠卡沒(méi)有限制.而且，相對(duì)于汽油車的指標(biāo)，目前購(gòu)買(mǎi)新能源車的人并不多，指標(biāo)更容易獲得。

優(yōu)勢(shì)二：混動(dòng)的動(dòng)力性能更好

在動(dòng)力輸出特性上，電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)可以說(shuō)是截然相反的，兩者結(jié)合正好可以彌補(bǔ)兩者的不足。起步加速過(guò)程中電機(jī)的低速大扭矩特性可以使車輛響應(yīng)更加迅速，并且在速度增加后內(nèi)燃機(jī)的功率會(huì)不斷增加，從而使車輛在加速過(guò)程中中后期同樣強(qiáng)大。

優(yōu)勢(shì)三：有利于雙積分政策的實(shí)施

這方面主要針對(duì)汽車制造商?，F(xiàn)在國(guó)家實(shí)行雙積分政策，主要是強(qiáng)制企業(yè)發(fā)展新能源汽車，減少燃油車的排放。所以，即便是寶馬、奔馳這樣的傳統(tǒng)龍頭，在政策面前也不得不低頭，但他們有點(diǎn)投機(jī)取巧，搞了48V輕混，只是在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)上加了一個(gè)電機(jī)，不僅大大既降低了研發(fā)成本又滿足了政策要求。

缺點(diǎn)一：插電式混合充電不方便

對(duì)于插電式混合動(dòng)力汽車，不同品牌都有自己的充電樁。這種充電不一致導(dǎo)致即使停車場(chǎng)有充電樁也不一定適合自己的車。插電混動(dòng)雖然在家也可以用220V充電，但是充電時(shí)間會(huì)很長(zhǎng)，所以總的來(lái)說(shuō)插電混動(dòng)充電不是很方便，甚至有些車主買(mǎi)了之后也沒(méi)充多少他們的車。如果沒(méi)有電，就會(huì)靠發(fā)動(dòng)機(jī)充電，就好像是油電混動(dòng)一樣，導(dǎo)致明明是插電混動(dòng)，直到最后的油耗跟那個(gè)相差不大的燃油車。

缺點(diǎn)二：電池組衰減嚴(yán)重

基本上，混合動(dòng)力汽車不得不面對(duì)電池壽命逐年急劇下降的問(wèn)題。一開(kāi)始，上下班依靠純電動(dòng)模式是沒(méi)有問(wèn)題的。只能去4S店換電池，但是他們說(shuō)正常下降不在保修范圍內(nèi)，只能忍著或者自掏腰包。

缺點(diǎn)三：暈車者的噩夢(mèng)

從乘坐舒適性來(lái)看，混合動(dòng)力車會(huì)比汽油車更難受。因?yàn)殡妱?dòng)馬達(dá)低扭力強(qiáng)的特性，在市區(qū)走走停停會(huì)比較難受。暈車的人應(yīng)該知道這一點(diǎn)。作為一個(gè)不暈車的人，筆者曾經(jīng)坐在一輛比亞迪秦DM里吐過(guò)。主要原因是司機(jī)在堵車時(shí)喜歡用油門(mén)和剎車。

最后總結(jié)

目前買(mǎi)燃油車好還是混合動(dòng)力車好，完全看個(gè)人喜好?；旌蟿?dòng)力汽車實(shí)際上只是向純電動(dòng)汽車過(guò)渡的中間產(chǎn)品，具有很強(qiáng)的不確定性。

這種不確定性主要是新能源汽車電池技術(shù)何時(shí)突破。可能是明天，可能是一年后，也可能是一百年后。廢棄。筆者的意思是，與其糾結(jié)買(mǎi)燃油車好還是混合動(dòng)力車好，不如看看純電動(dòng)車是否適合自己。