1、工作順序?yàn)?53624，153624的6缸發(fā)動機(jī)當(dāng)一個氣缸處于壓縮上止點(diǎn)時，其他氣缸的位置為第一個氣缸壓縮沖程結(jié)束，做功沖程開始。進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門關(guān)閉。 120度排氣門開啟進(jìn)氣門關(guān)閉3缸進(jìn)氣行程末端距離；充沛的動力和高性能1 根據(jù)雪佛蘭官網(wǎng)查詢可知，2008年發(fā)布的這款車采用的是Captiva 20升發(fā)動機(jī)，由于20升發(fā)動機(jī)的油耗低，低轉(zhuǎn)速大扭矩大提高汽車的性能；選擇這款變速箱的原因是換擋更平順，并且具有生態(tài)經(jīng)濟(jì)和省油的駕駛模式，在這種模式下，車載電腦會改變變速箱的換檔邏輯，以及變速箱的燃油噴射方式發(fā)動機(jī)也會進(jìn)行調(diào)整，從而最終達(dá)到降低油耗的目的。新Captiva 的變化之一是電源升級。進(jìn)口版科帕奇采用的是自然吸氣發(fā)動機(jī)，更適合AT變速箱。換擋速度快，受到了很多消費(fèi)者的歡迎。可以驅(qū)動雙離合變速箱。

2、進(jìn)口的32 Captiva發(fā)動機(jī)也已經(jīng)用在了進(jìn)口的歐寶Andra車型上。這兩款車型基于同一平臺，但歐寶Andra車型已經(jīng)停產(chǎn)數(shù)年； 2012年后全部國產(chǎn)，上海通用東岳汽車動力總成有限公司在山東煙臺生產(chǎn)；應(yīng)該是之前的32搭載的是凱迪拉克V6發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在沒有了。凱迪拉克和雪佛蘭都是通用的品牌，所以很正常。

3、變速箱升級為與別克英朗16T君越24 SIDI同款通用6T45六速自動變速箱，極限160kW315Nm。變速箱變速桿旁邊的ECO模式按鈕，可以將發(fā)動機(jī)切換到經(jīng)濟(jì)模式，將轉(zhuǎn)速控制在2000rpm以下，提高新Captiva的經(jīng)濟(jì)性；進(jìn)口Captiva和國產(chǎn)Captiva的主要區(qū)別在于：國內(nèi)售價1000元，進(jìn)口五座和七座更貴。驅(qū)動功能，采用前輪驅(qū)動，進(jìn)口的一直采用適時智能四驅(qū)三備；不同的是，君威的發(fā)動機(jī)和邁銳寶君越一樣，24缸直噴發(fā)動機(jī)Captiva沒有缸內(nèi)直噴技術(shù)，因?yàn)镃aptiva更注重直噴的性能和實(shí)用性發(fā)動機(jī)，需要97號機(jī)油，過于嬌貴，不適合Captiva SUV的定位。您好，很高興回答您的問題。雪佛蘭Captiva是上海通用生產(chǎn)的合資企業(yè)。車型和發(fā)動機(jī)也為國內(nèi)合資企業(yè)生產(chǎn)，應(yīng)由位于山東榮成的上汽通用東岳汽車廠生產(chǎn)；雪佛蘭Captiva為全進(jìn)口，搭載32升V6 DVVT和24升L4發(fā)動機(jī)，配備5擋手自一體變速箱。

4、2011款Captiva推出都市SUV的“黃金排量”，搭載輕量化的24L Ecotec DVVT全鋁發(fā)動機(jī)，配備帶Eco功能的智能六速手自一體變速箱，提升動力和操控性全方位的同時，燃油經(jīng)濟(jì)性也得到了大幅度的提升；它使用帶SIDS 直接噴射的ECOTEC 發(fā)動機(jī)Captiva。這臺發(fā)動機(jī)的扭矩和功率處于比較領(lǐng)先的水平，但不是最高的。其每升功率與當(dāng)前所有型號相同。滿意最高，請采納。

5、韓國生產(chǎn)，亞洲國家的進(jìn)口車大部分都是韓國生產(chǎn)的，配件都是全球采購的。例如，從法國進(jìn)口并銷往亞洲國家的雷諾，就是由韓國三星汽車廠組裝的。雷諾在韓國賣的是掛三星的標(biāo)志；這是Captiva 用戶手冊。表示變速器最高檔位的傳動比為“1000”為自動變速器。這個值太大了。我認(rèn)為這是速度慢的原因之一。變速箱的傳動比是主動做工。頻率發(fā)動機(jī)側(cè)的齒輪與被動工作頻率的車輪側(cè)齒輪一起工作。