國(guó)家應(yīng)急管理部公布，2022年一季度共發(fā)生新能源汽車(chē)火災(zāi)640起，同比增長(zhǎng)32%，平均每天起火7起以上。公安部數(shù)據(jù)顯示，截至2022年3月底，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)到891.5萬(wàn)輛，占汽車(chē)保有量的2.9%，其中純電動(dòng)汽車(chē)724.5萬(wàn)輛。以此計(jì)算，新能源汽車(chē)的起火概率約為0.0072%。

目前，新能源汽車(chē)起火的原因主要有五個(gè)：電池組件老化、外部碰撞、高溫天氣、電池?zé)崾Э亍⒏哓?fù)載。動(dòng)力電池自燃和熱失控是主要原因。但并不是所有的三元鋰電池都會(huì)著火爆炸。磷酸鐵鋰也有可能發(fā)生，但概率很小。起火爆炸的主要原因是三元鋰電池。

磷酸鐵鋰相對(duì)穩(wěn)定，具有安全優(yōu)勢(shì)。三元鋰電池中，高鎳三元的爆炸概率會(huì)更高。電池行業(yè)的觀點(diǎn)是，正極材料中鎳的比例越高，鈷、錳等的比例越低，鎳的活性高。電池的不穩(wěn)定性越高，越容易出現(xiàn)安全問(wèn)題。

2020年，寧德時(shí)代NCM811型號(hào)發(fā)生多起自燃事件，導(dǎo)致股價(jià)受挫。 NCM811，即鎳、鈷、錳三種金屬材料占比8:1:1，目前高鎳三元電池占比越來(lái)越高，主流的有523型、622型、811型.雖然危險(xiǎn)，但寧德時(shí)代等電池廠商并沒(méi)有放棄，而是通過(guò)技術(shù)提升了電池的穩(wěn)定性，因?yàn)楦哝囯姵乜梢詫?shí)現(xiàn)更高的續(xù)航里程。而對(duì)于已售出的車(chē)輛，一些車(chē)企為了提高安全性而使用“鎖電”，導(dǎo)致大量用戶(hù)抱怨里程縮水。