1、L3搭載全新BYD473QE發(fā)動機，全鋁合金材質，是自主品牌首款也是唯一一款采用VVL可變氣門升程技術的發(fā)動機。具有高效、環(huán)保、經濟、節(jié)油等特點。其EGR廢氣再循環(huán)技術可根據(jù)發(fā)動機工況及時將一部分未燃燒的混合氣送回氣缸重。

2、比亞迪L3使用了兩款發(fā)動機，一款是15升自然吸氣發(fā)動機，一款是18升自然吸氣發(fā)動機。 15升自然吸氣發(fā)動機的最大扭矩為109馬力和145牛米。 4800 rpm 時的最大功率輸出和4800 rpm 時的最大扭矩這臺發(fā)動機配備了VVL。

3、比亞迪L3采用兩款發(fā)動機，一款是15升自然吸氣發(fā)動機，一款是18升自然吸氣發(fā)動機。 15升自然吸氣發(fā)動機的最大扭矩為109馬力和145牛米。這臺發(fā)動機可以在5800轉時輸出最大功率，在4800轉時輸出最大扭矩。

4、本田飛度的發(fā)動機為15L直噴DOHCiVTEC發(fā)動機，而比亞迪L3的發(fā)動機為比亞迪自主研發(fā)的BYD473QE發(fā)動機。

5、比亞迪L3搭載BYD473QB發(fā)動機，匹配5擋手自一體變速箱，最大功率108馬力，最大扭矩144Nm，最高時速170kmh。環(huán)保標準滿足國4排放標準。汽車環(huán)保的關鍵是通過相關技術控制好汽車尾氣的排放，減少汽油機有害氣體的排放。

6、比亞迪l3一共使用了兩款發(fā)動機，一款是15升自然吸氣發(fā)動機，一款是18升自然吸氣發(fā)動機。轉換機械能的機器，包括內燃機等往復式活塞發(fā)動機。

7、比亞迪L3發(fā)動機為比亞迪自主研發(fā)?，F(xiàn)在是比亞迪自主研發(fā)的發(fā)動機。 L3原本是東安三菱16排量4G18，后來升級為4G15S，之后換裝了比亞迪自研發(fā)動機BYD473QB，比亞迪L3的發(fā)動機是18L，也是比亞迪自主研發(fā)的比。

8、比亞迪F3L3搭載15L自然吸氣發(fā)動機，最大功率80kW5800rpm，峰值扭矩145Nmiddot4800rpm。傳動部分匹配5速手動變速箱。噴。

9、自主研發(fā)，模仿本田。

10、比亞迪F3有10款車型在售，即將上市，包括15L總排量、雙離合手自一體變速箱。手動變速器有三種變速器選項。該發(fā)動機最大功率800kW，最大馬力109PS，最大扭矩1450Nm。長寬高4533*1705*1490 mm 比亞迪L3。

11.據(jù)我所知，新L3的主要變化是在引擎上。新L3采用了比亞迪最新自主研發(fā)的BYD473QE發(fā)動機，這款新發(fā)動機相比老款發(fā)動機最大的變化就是采用了可變氣門升程技術VVL 排氣這兩項技術具體原理我不太懂再循環(huán)系統(tǒng)EGR。

12.沒有這樣的事。 L3是比亞迪自主研發(fā)的發(fā)動機。它與F3 相同。而且，飛度的發(fā)動機根本拉不動L3的車身。因為飛度本身沒有保險杠，車身輕，所以可以拉。再加上飛度本身兼容L3就有點競爭力了，怎么可能賣給競爭對手，就算賣了也是天價，L3也不可能。

13、3種不同動力比亞迪F3F3采用的是三菱4G18發(fā)動機，與這款發(fā)動機匹配的是5擋手自一體變速箱。 15排量5800轉最大功率達到97KW，4800轉最大扭矩144NM。比亞迪L3L3主力車型搭載的是比亞迪自主研發(fā)的18L。比亞迪483QA發(fā)動機。

14、比亞迪L3于2010年推出，性能遠高于F3。單從動力來看，F(xiàn)3的表現(xiàn)依然是一款大眾化的家用轎車車型，非常具有代表性。其次，體現(xiàn)在平時。在控制任何車都有一個經濟車速，F(xiàn)3在這個車速下行駛是最省油的。

15、根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，比亞迪L3的油耗如下圖所示。作為比亞迪今年的主力車型之一，L3將在北京車展亮相。該車的定位將接近或略高于在售的緊湊型轎車G3。有望沖擊當下的合資品牌，以其高性價比沖擊更高端的汽車市場。

16.1 比亞迪f3和比亞迪l3的設計結構不同。除了雙門和四門的車身結構，比亞迪f3還擁有1272cc、1457cc三種發(fā)動機，以及電噴型1588cc，這也是長期以來高爾夫系列的基本配置。發(fā)動機比亞迪l3的雙氣門20升發(fā)動機雖然如此。